Per obtenir informació, Aquests són els programes que hem publicat en la desfilada del proper 8 De maig se celebrarà a Canet (Pirineus Orientals).

mostra 8 Maig 2010

Restauració d'un Jeep Willys Mb Early de mars 1942.

Arribada de la "Belle"

Complet Demontage (Tingueu en compte la gran diferència en la part de baix d'un dels primers)

El vehicle està totalment de sorra.

Cada element del cos està cobert de rovell primer resistents.

El cos està descansat. Tot està controlat, vérifiés, reparats o substituïts durant el muntatge.

Després de pintar cada component de (individuellement), tornar a muntar el cotxe.

Complementar realista i fidel a la història. Cada detall és curosament ( tout est daté au max­i­mum de 1942).

El jeep està en constant evolució sobre la base dels resultats (la millora i major d'accessoris amb el temps).

Restauració: popote mod­èle 1938

L'embolic del club en el dia d'arrivada.

Uns mesos més tard, després de la restauració.

Bedford MWD 1941 "Columna Leclerc, Tenint Kufra "

Una mica d'història ...

Una empresa de Bedford d'Discovery i el Combat

Aquest petit vehicle de vocació militar anglès, el disseny definitiu s'aconsegueix per 1939, és el resultat d'una petició de l'Oficina de Guerra fins al 1935. Durant aquests 4 any, la divisió de camions Bedford gradualment millorar el seu prototip de base; Modificacions en el xassís,suspensions, pneumàtics més amples, distància al terra elevada, sobre la mida del radiador i el filtre d'aire ... totes les imposades pel Consell de Guerra de Mecanització.
A partir de llavors, el camió canviarà poc durant la resta del món en conflicte. Serà el cavall de batalla a l'exèrcit britànic tot. Tot i la transmissió en 4x2, que serà molt apreciada en tots els fronts, especialment al sud de la Mediterrània, acaba el Sàhara.
El Bedford MWD és l'equivalent anglès de Dodge WC 51 Américaine de l'armée.
Una petita pàgina de la història:
Final 1940, Leclerc i la seva "columna" (medi ambient 400 homes, vestit per l'anglès, però conserven les seves armes i part francesa del seu equip) Disposem d'una flota de més cansat de; Camions i Matford Laffly ( S20T, S15T i R) , Ambulància Austin, alguns trencar Matford, tots sense alè per dur a terme un atac a Fort Kufra .
Amb persistència i la perseverança, Leclerc finalment el Personal FFL molt 26 Bedford nou presos de la companyia l'1 de tren de FFL. Amb aquests muntatges cool (Bedford equipar als seus 2 escamots de combat), sense equip de ràdio, Leclerc, que és atacar, el que es traduirà en l'èxit que sabem i de la declaració del famós jurament Kufra . En el seu sentit estratègic i el coratge dels seus homes, Leclerc va arribar fins i tot a derrotar els italians Saharianna, No obstant això, molt millor armats i numèricament superior,.
Posterior, El Bedford , fiable i generós, parell del motor,el vehicle continuarà sent simbòlic i favorit FFL , fins al final de la campanya de Tunísia i els acords de Anfa , Top 43, quan serà destronat per l'arribada de l'equip dels EUA. Doblen les campanes de conflicte AFN, la 2 ª PP néixer: una altra pàgina en la història comença.

L'appel du sabre

Fascinat pels vehicles militars de la Segona Guerra Mundial, Sempre m'han atret els que van participar en el conflicte del nord d'Àfrica. Dedicar una veritable fascinació amb aquest mitjà com qu'hostile bonica, tasca immens teatre dels requisits de, aquest amor pel desert, em va portar a fer-me incursions trans-sahariana, així compartir els mateixos sentiments amb els combatents que tracten de satisfer a dia d'avui. Ja restaurada en els últims anys un jeep SAS en la història de més respecte. També se'ns, amb el meu amic Jean Benotteau (VMM N ° 15 de juny / juliol 2007) entre els primers que tenen, respectivament, una còpia d'aquest llegendari vehicle de, molt abans de SAS posat de moda i que floreix aquí i allà, les reproduccions de vegades molt dur i indigne del nom de.

El descobriment

Mentre segueix el treball de John B. del seu Chevrolet LRDG ben conegut avui en dia,Vaig continuar les meves investigacions, perquè des de fa molt de temps volia conèixer a altres lluitadors oblidat desert; les tropes de la columna Leclerc, que gairebé mai representats a les commemoracions. Després de molta investigació, Finalment va descobrir la joia: Un Bedford MWD l' 1941 croupissant i Hollande, el fons d'un hangar de. Expédition J'organisais l ', el lloguer d'un remolc de la mida adequada per tal que l'embarcació de, fent els preparatius. Un gran agraïment als amics que em va secundar en aquest viatge i em va servir al seu torn com a guia i intèrpret, em va ajudar durant les llargues negociacions i la repatriació dels més aventurers.
Hivern de 2005; el "nadó", finalment arriba als Pirineus Orientals.

El començament prometedor ...

El vehicle va començar a ser gradualment desossada abans de pintar

Com començar, una prova d'anàlisi, que s'ha quedat encallat el embragatge de, Bomba del combustible, tot el sistema de frenada, cilindre mestre inclòs, són inútils, que l'electricitat és de reconsiderar seriosament, la columna de direcció per canviar. Afortunadament, el motor està en bon estat general, La caixa de canvis també, malgrat una reixeta de selecció una mica cansat. Però és evident que el vehicle és gairebé acabada i relativament saludable, detall important quan se sap de la dificultat de trobar peces de Bedford.
El treball mecànic es durà molts mesos. Tot el que es verificarà, contrôle, repararà o substituirà la mesura del possible: Bateria, carretera i espelmes, filtres, carburateur, Bomba del combustible, Maître-cylindros et cylindros de roues, de columna i quadre de direcció, etc. ...
El subministrament de peces noves, desenterrat una dura lluita a Anglaterra, demora una mica la restauració.
Finalment,, el vehicle està funcionant correctament. L' 6 Inline emet un so dolç, tan característic dels motors d'Anglès.

El cos-part-la pintura és d'accessoris per a finalment començar a.
El cos està net a tot, de costat algunes zones normals (rocker, ailes ...). Les portes i el parabrisa estiguin degudament desmantellat. La devolució de diners, Fusta, és impecable. Tot el maquinari present. Tingueu en compte que el camió, sencer, inclou molts elements de fusta.
El vehicle es descompon i lijadas fins. Parts sensibles es lijan i es tracten.
Parallèlement , els mitjans de comunicació metralladores s'han instal lat al vehicle, així com els mitjans de comunicació de les plaques de sorra.
L'electricitat es completa, el deliciós "llums del remolc moderna, per descomptat, ser substituïts en muntatge.
Pneumàtics Militar, sec i dur com una pedra, se substitueixen amb gran dificultat, amb perfils molt similars als pneumàtics de la sorra utilitzada un cop.
Per pintar, el to original és en realitat reprodueix en el mateix. La sorra és el color usat per la fàbrica a Bedford 1941.(Propriétaire L'ancien, va morir avui, havia informat directament als pares que és de quinze anys ).
Cada peça és pintada per separat i després aixecar. Una capa d'acabat final s'aplica perquè el resultat. Talabarderia, està en ruïnes, però, es repeteix de forma idèntica per un talabartero locals.
Arriba el tan esperat muntatge final dels òrgans de (fars, compteurs, volant ...) i col locació d'accessoris!

Es presta especial atenció al realisme dels resultats.

Entre 2 seients davanters, la brúixola ajuda a la navegació. Pres d'un bombarder Bristol Bleiheim, servei en aquest teatre d'operacions de.

Una visió general de l'aparent confusió que regna en la part de darrere. Dos passatgers (els servidors de la pistola) hi havia espai.

Aferrat a la part posterior del vehicle, un siahet, També a la pell de cabra, subministrat aigua potable a la tripulació de.

Cada accessori d'aquest vehicle és l'únic autèntic, de data posterior a la 1941. Cada bossa, Satchel, carbassa, falsos, titular de la targeta de,Treure de cerca, Es Collectionneur! N material fora de tema no! Tan, cap alemany es pot trobar a Bedford (Leclerc, que posteriorment es va reunir Africakorp), excepte Jerry, tots els alemanys, però que disposen les tropes italianes ja (inclosos els tancs de) , i això, estan disponibles a terra en el material de temps; bidons i anglès americà que apareixen més endavant en aquest teatre. En nom del realisme, les infermeres estan incrustats 1938, 39, 41 ... i tenen variacions de color entre aquests. (Botí de guerra).
Les plaques de sorra britànica es reprodueixen fidelment la mateixa (Plegat, forats, reforçada per plaques reblades, originalment, model de suport) . Per a la resta, el vehicle carregat amb l'equip italo-anglo-francesa; Prismàtics, gourde, carteres, Barres d', barril 200 L i el nombre de 50 L (alguns dels quals daten de 1930!), Anglès i fons d'italià ...
L'armament és compatible amb molts manuscrits i proves fotogràfiques. Les armes són principalment francesos. Va ser després de la captura de Kufra Leclerc recuperació que moltes armes italianes, metralladores inclòs, i el comandament britànic reconeixerà l'eficàcia i la serietat de les tropes FFL, per tant ajuda en els braços, materials i equips d'aquesta brillant victòria.
El Bedford té una metralladora Hotchkiss Mod. 1914 en efectiu, els servidors (tirador i el proveïdor de) tenen espai suficient per moure's en la matèria que existeix en la part posterior de la camioneta. Al front d'esquerra (la roda dreta, recordar l'), el mirador, una FM. 24.29 es fixa, de les seves múltiples carregadors de peu. En râte­lier se trouve un Mas 36, arma meravellosa per al temps, darrere del conductor i un Lee Enfield MKIII.
La brúixola de navegació d'un bombarder Blenheim Bristol Anglès i data 1940 tron entre 2 seients. No hi falta res en aquest cotxe inusual avui dia, només veuen en aquesta versió. Encara , Estic constantment millorar els resultats de la meva restauració, ja que aquest siahet descobert en una de les meves expedicions a Líbia 2007 gairebé exactament Kufra. Però, quina recompensa, i ho orgullós del resultat i les felicitacions, incloent veterans de la Leclerc Memorial París.

Els projectes sempre ...
Va prendre 18 mesos per completar l'equip. La cosa va ser relativament ràpid, en comparació amb altres aliments, amb l'ajuda d'alguns amics MVCG Llenguadoc-Rosselló, Crec que sobretot per als mecànics Francisco Claude i Repatriació. La col • lecció d'accessoris originals va començar molt abans de començar el treball, facilitat i permès l'equipament general del vehicle. El bell color de la sorra que petit camió i la profusió d'equips sempre atreuen l'atenció dels espectadors i fotògrafs, per al meu plaer més gran , feliç de complir amb el meu deure de la memòria vis-à-vis els homes a la primera columna Leclerc. Els meus projectes? Després que el jeep SAS i el Bedford FFL, L' LRDG m'atrau moltíssim ... a menys que un Bren Carrier Bir Hakeim no va creuar al meu camí abans que!

Parabrises petits són plegables. Una coberta protegeix i evita qualsevol enlluernament que delati la ubicació del vehicle amb l'enemic

El Bedford està gairebé acabada. Quelques accessoires lloc supplémentairesprendront,d'acord al seu descobriment.

FULL TÈCNICABedfordMWD

L' GENESIS

Al principi van ser la llum vehicle de patrulla. Entre 1915 i 1917, durant el conflicte contra els senusitas, l'Angleterre, per defensar a Egipte (Dominion Britannique) contra els rebels, envia els pilots i les tropes motoritzades. Aquestes patrulles estan equipades amb petites Ford T, Armats amb metralladores i equipats amb contenidors d'aigua, d'essence, i una brúixola solar resum. Així es van establir les primeres bases d'un combat de vehicles al mig del desert.
El Senussi són expulsats d'Egipte el 1917.

PRINCIPALS RALPH BAGNOLD

I 1925, Ralph li principals BAGNOLD reuneix al voltant d'ell un grup d'aficionats al circuit del desert del voltant de trenta persones. Compost per civils i militars, estacionats al Caire, que compleixin els caps de setmana amb la família durant les passejades en un privat (20 lliures per participant) que condueixen finalment a les missions d'exploració reals. Itineraris, cada vegada més llargs, a vegades més de 8000 milles, donar lloc a un mapa detallat de treball, duta a terme per especialistes de l'equip de (amb Pat CLAYTON, entre d'altres, Servei Topogràfic d'Egipte). Usen Ford T, valorats per la seva lleugeresa, robustesa, i just entre els més grans del seu temps (8 cm !).
I 1929, Després d'haver obert moltes rutes al Sinaí i Líbia, d'aquest grup d'entusiastes obre el camí cap a l'extrem nord del Mar de sorra. Durant la batuda, Molts punts d'aigua, només nòmades coneguts, s'identifiquen amb precisió.
I 1935, la famosa "Royal Geographic Society està molt interessat en la tasca de l'equip de Bagnols, així com millores en la brúixola solar, cruïlla de la capacitat i l'autonomia del vehicle, de refrigeració ...

CREACIÓ D' LRDG

I 1940, l'expansió colonial de la Itàlia feixista és un perill real per a Anglaterra, que té tanta força per oposar-se a. General Wavell, Comandant, Gran Bagnold mandat per crear, I 6 setmana, L' LRPU (Unitat de Patrulla de Llarg Abast), més tard anomenat LRDG (Long Range Desert Group). Aquesta unitat, directament inspirada cotxes patrulla i la llum de la gran guerra, nucli consta d'exploradors notat per la Royal Geographic Society. Per a la resta de la tropa, Es donarà preferència als neozelandesos, coneguda per la solidesa, l'enginy i la independència. A partir de llavors, Écossais, Rhodèsia Anglès i enriquir les seves files.
El començament és èpica: Teodolits, brúixola solar, taules de logaritmes i es proporcionen els prismàtics o "prestats" a diverses organitzacions o els governs locals. Vehicles, l'exèrcit egipci, sont des Ford Pick Up V8 15 CWT (instal.lacions de neteja i higiene per als funcionaris, conductor del cotxe), Chevrolet WB 30 CWT (4x2) per al cos principal, et des Marmon-Herrington 6T. (que proporcionen la logística). Tots són preparats i modificats de la següent:
Alleugerit: Treure les portes, cabines, i els cercles de bolcada. (No només per l'augment de pes, però en nom de la discreció - Reverb, hau­teur de la sil­hou­ette…)
Equipada: La instal.lació d'un tanc de gran expansió, Catifes i sorra plaques, supplémentaires de bidons, Especial de pressió dels pneumàtics de baixa, ràdio ...
Camouflés: pintada en diversos tons de sorra groga, de pàl lid a rosa, sovint esquitxat de grans taques de color marró. Posterior, de camuflatge depenen teatres d'operacions on es desenvoluparà.
Armades: Col.locació de cerca d'armes automàtiques (FM. Lewis, Fusell antitanc Boys, Metralladora Vickers) , alguns Bofors 37 mm muntat en Chevrolet, i alguns morters 2 polzades.

Superior 1941, 6 patrulles (amb el nom de "T" de la Patrulla, A, R, G, Amb, I composées et chacun l' 30 homes inicialment, 15 A partir de llavors) vagar pel desert. Es convertiran en els ulls i les orelles de l'exèrcit britànic a l'Àfrica del Nord, després de les línies enemigues.

MISSIÓ

Les primeres versions de LRDG de reconeixement objectiu (Uweinat, Ain Dua) en el qual s'estableixen punts de trobada i d'emmagatzematge d'aigua i la gasolina per augmentar les patrulles de divulgació.
El propòsit d' LRDG és la intel ligència, l'obertura de pistes de, la reconnaissance du Terreny, crear dipòsits d'abastament,l'observació dels moviments de l'enemic i les concentracions de, de vegades l'interrogatori de presoners alemanys, Italians Askaris, i la població local (fer, Cada patrulla té a les seves files a molt bon artistes intèrprets o executants, que garanteixen la qualitat de les traduccions dels interrogatoris impecable).
Altres funcions seran assignats als seus, com la recuperació dels pilots i les tripulacions els avions van ser abatuts els estius en territori enemic, o la instrucció en la navegació i conducció al mig del desert per als exèrcits aliats tan poc acostumat a les condicions d'aquest combat (El FFL-columna Leclerc, l' SAS, L'Armée de l'Popski).
Una vegada que "córrer", els escorpins del desert, com se'ls anomena (que inspiraria més tard, Hugo PRATT) començarà una sèrie de mesures combinades amb FFL, contre des points stratégiques Italiens. i el violació de Mourzuk (Superior 1941), acuradament preparat pel major Bagnold i el tinent coronel Colonna d'Ornano la França Lliure (resulta lamentablement van morir durant l'atac al Fort). De la seva banda, Leclerc i la seva columna d'atacar simultàniament la fortalesa de Kufra, que va pronunciar després del seu famós jurament de victòria.
Però tornem a la nostra escorpins. Si les batudes i ferotge i els enfrontaments inevitables amb l'enemic són una part integral de la seva acció,la missió de la intel.ligència segueix sent dominant, i per tant requereix un secret absolut i combatre l'evasió màxim (en la mesura del possible) que denuncien la seva presència sobre el terreny. Aquest paper és ocupat per ofensiu SAS (Special Air Service), òrgan independent de combatent, sinó com a complementaris. l' SAS, Integrat per les forces aliades de Gran Bretanya i França Lliure, durà a terme el sabotatge, destrucció, Eliminació de tot el que pot debilitar l'enemic (Armeria, de municions, menjar, d'eau, comunicacions, convois, Aéroports ...). El seu destí estarà vinculat a LRDG, la seva creació el 41 a mitjans dels 42; desert Scorpions els portarà als seus objectius i tornar a cercar, la seva missió complerta. (l' SAS anomenat l' LRDG: "Servei de Taxis du Désert Líbia" !). Després de juny 42, l' SAS rebran els seus jeeps primer americà , que canviarà i en el braç en el lleure, fent incursions més destructiu encara més. A partir d'aquest moment, Aquests comandaments són més independents, i s'allunyen una mica de LRDG, romanent en estreta col.laboració.
Posterior, L' LRDG també reben una petita quantitat de jeeps, equipar una mica diferent, les necessitats no són exactament les mateixes (menys autonomia i armes a bord, incloent).

CONCLUSIÓ

L' LRDG manté l'esperit de saharien.Organisé rigidesa d'un grup d'entusiastes d', han de moltes de les nostres instal.lacions i principi bàsic en la preparació dels nostres vehicles, de la seva experiència i la seva experiència. Amb l'amor veritable i un coneixement real del desert, indestructible fe, D a tota prova, com ara la navegació ens mostren el que és un veritable Sàhara. Aujourd'hui, Cada vegada que preparar o dur a terme una batuda, No puc deixar de pensar, amb profunda humilitat, aquests pioners de la classe que hem après molt. Em trec el barret nois! Per als més crítics, Jo responc que hem de reconèixer que la marginació de determinats Regne Unit ha donat excel lents resultats, les epopeies que encara amenacen les ments: Lawrence d'Arabie, Orde Wingate que va crear el Chindits, Bagnols l' LRDG, David Stirling lesSAS...

Alguns detalls, Per als més interessats:

NAVEGACIÓ:

A les files de les LRDG ES d'trouvaient Excel.lents navigateurs, vitaux éléments en Milieu hostil.
Individualment, tots van rebre una brúixola, veritable petita brúixola enquesta.
Nit, que són la navegació utilitzant les estrelles, i s'utilitza un teodolit.
Dia, utilitzant el sol ( "L'orella del camell") i un sol brúixola Tipus Bagnold, taules de logaritmes, tot amb una precisió que el nostre pàlid GPS actual (Respecte ...).

CRUCE:

Els vehicles van ser gairebé tots en 4x2 (Ford PU. V8 com Chevrolet WA i WB), encara que amb motors de gran torque, mais tout de même…

Seuls cer­tains poids lourds d’approvisionnement (Heavy Secció) van ser posteriorment 4x4. Després d'haver utilitzat el seu tipus d'art, inclòs el pes pesat, Puc dir-li que havia de ser inflat i maleït talent (y'avait no és el millor moment, és cert) per anar d'enllaços a la sorra ... (Re-respecte !)

ALGUNS PUNTS ESTRATÈGIC...

Per dur a terme el seu treball, l'Long Range Desert Grup estava en la necessitat d'abastiment de combustible punt de, resta, amagatalls i sortides a la missió de. Entre les més conegudes bases, inclouen:
Oasis de Jalo
Oasis de Siwa
Oasis de Kufra (adoptades per Leclerc i d'esquerra a LRDG)
El Caire
...

ORGANITZACIÓ:

Cada patrulla constava de 15 homes(30 l'inici), quin 4 spécialistes:
1 Ràdio (sur poste Army Were­less N°11)
1 Navigateur
1 Mécanicien
1 Infermera

La resta dels pilots i artillers.
Cada especialista ha de ser capaç no només de treballar en males condicions, però a més també s'ha de mantenir i reparar el seu equip a qualsevol preu.
La patrulla tot ha de tenir una base sòlida en cada àrea, per tal de ser intercanviables en qualsevol moment si la supervivència besoin.Leur depèn en gran mesura de vehicles; qualsevol nou recluta rebut un entrenament seriosament la mecànica, manteniment i reparació, amb els mitjans a mà, és a dir, no gaire ...
Era el mateix per altres tres posicions vitals.
És interessant observar que fins i tot avui en dia, És molt tranquil.litzador en una incursió en el grup amb bons ràdios, Cador de vela , un bon mecànic i un (bonic) infirmère.

l' VEHICLES:

Es Chevrolet WB Chevy 30 CWT-seguit pel Chevrolet WA 30 CWT-van ser els vehicles més utilitzats, altres van ser emprats en menor mesura, com la Ford F30 (i el seu homòleg C30) que disposen d'algunes patrulles (S1 i S2). Aquests camions tenien l'avantatge de ser 4x4. Li Ford Pick Up V8 15 CWT, i, excepcionalment, el Ford F8 (Chevrolet C8) es van utilitzar com a pilot de cotxes.
No s'oblidi dels valents "Heavy Secció", els sectors de la pesada LRDG que va proporcionar la base i punt d'abastiment de combustible, Aigua i aliments. Aquests combois no es mereixen menys, moure's com molts camions carregats, en temps de guerra i en la part posterior de les línies enemigues, en les condicions del desert és un miracle !Especialment des dels primers models no van ser utilitzats a Bedford 4x4 OY "3 tones", Marmon-Herrington 6 t ... Amb l'aparició de nous models de (i sobretot la possibilitat d'obtenir!), en particular de 1942, la Secció de heavy "va fer ús de camions AWD,com Ford F60 i Chevrolet C60,The Mack NR4 i NR9, i fins i tot el blanc 10 t !
Cependant, sempre hem de tenir en compte la propera oportunistes LRDG. Per això, en algunes imatges, es pot observar excepcionalment altres vehicles, fins als camions italians presa de (Lancia 3r6T).

CAMOUFLAGE:

Sembla que el Chevrolet havia estat lliurat en tons de "norma", el nom anglès és "Pierre Claire 61". Cependant, la casa de camuflatge podria fer-se en el lloc, d'acord amb els teatres d'operacions amb l'aportació de Brown, Rose,gris, blau. Sovint, la recuperació de la pintura de les aeronaus o els vaixells de, també podrien tenir un origen local, que no figuren en els serveis militars, Això fa que sigui difícil per a autenticar a un color perfecte per a la reconstitució.
A El Caire, hem Gear Shop repintat rebre Caqui, com el nombre de vehicles dels EUA i vehicles blindats d'Anglès, arribar OD. o équivallent. Malgrat el que alguns diuen que, La majoria dels camions britànics van arribar a Àfrica i sorra de colors, com Bedford, Chevrolet Espanya, Morris commerciaux ...(D'altra banda, ens trobem amb tons de fàbrica a Bedford, Anglaterra, i el mateix per Chevrolet i Morris). Cada planta té el seu propi color, complir amb les especificacions del Regne Unit, i si tenim en compte a més de les alteracions degudes al sol, Això li dóna al final d'una mostra àmplia.

L' CHEVROLET WB Chevy 30 quintars

Fins i tot si el LRDG utilitzat durant la seva campanya AFN (1940/43) diversos vehicles, el seu cavall de guerra va ser sens dubte el més emblemàtic de Chevrolet WB, posteriorment substituït pel WA 30 CWT (A partir del març 1942). Originalment l'administració pública i després a l'exèrcit egipci, era el més apropiat. Robust i fiable, parell del motor, capacitat per creuar honest, de bona mida (1500 kg CU) per dur a la ràdio, subministraments i equip, ce Pick Up, després de la seva modificació, idealment adaptat a les seves necessitats. Certament, hauria estat 4x4, ideal hauria estat, però el Jeep no ha nascut encara ... En la mesura del possible, dirigents van tractar de pujar de nivell a la flota per òbvies raons de simplicitat i facilitat de reparació i manteniment de.
No oblidem que han evolucionat molt lluny del front europeu, i en els subministraments de dies van ser més qu'aléatoires.

L' CHEVROLET WA30 quintars

Motor:6 CYL. l' 80 HP
BV. 4-marxes D' + 1 Aire
Rodes:10,5 x 16
Transmissió: 4x2
CU 1500 kg (coincidir 30 CWT)
Pes:2960 kg
Carburant:Essència (120 = Galons 545 litres a bord )

PATRIMONI:

A ells els devem moltes coses, més o menys conegut, ell és només per donar-los les gràcies:
- Targetes d'innombrables, declaracions, parcel ...
- Els passatges oberts per ells, sobretot a Egipte i Líbia. L'extrem nord de la Gran Mar de Sorra, deixar que la depressió de Qattara ...
- Una millora molt significativa en el tanc d'expansió, brúixola solar (Bagnold crearà una especialment per a les seves tropes, considera de gran precisió).
- El disseny de pressió dels pneumàtics de baixa, Àmplia banda de rodament i gran superfície de suport, dibuix adaptades a la sorra.
- La sorra de les plaques: Original, Bagnold, per creuar el petit canal de reg a l'oasi de, ponts inspirat organitzades pels nadius per a aquest fi. Il a en construisit Tole perforée, en forma de canal i reforçat algunes planxes. Posteriorment, va veure el gran interès d'aquestes plaques per sortir de la sorra suau. Després d'algunes modificacions de, Va arribar a un model final amb els americans, al seu torn es van inspirar per arribar al seu plat PSP inclou, en particular, la pista d'aterratge per avions combat.Toujours full de, menys asimètrica que Bagnold, Aquestes plaques es coneixen a tots els americans i equipar fins i tot molts atacs actuals 4x4! Tingueu en compte que el ferro que havia de ser substituït per alumini - bona idea - l'augment de pes substancial. En tots els casos, Bagnold s'agraeix a les seves plaques. Era mica millor des.
tat al Cèsar el que li pertany, i no oblideu les lliçons valuoses passat en valors com ara l'augment de pes, principis de l'energia i la navegació en el desert de medi ambient, diferents preparacions i arranjaments. Quan un mira de prop un dels vehicles de LRDG, ens adonem que avui el nostre 4x4 estan equipats de la mateixa manera; plaques en els costats, pales disponibles, eines de navegació a prop del conductor, 2 rodes de recanvi, l'accessibilitat de vital importància, peces de recanvi, les reserves d'aigua i de gasolina extra, els mitjans de comunicació, Resum de Política ..., mica diferent, encara que, Petits detalls, 70 anys ens separen, i que 1940, el Sàhara d'Egipte i Líbia ni tan sols figuren en els mapes!