EXPEDICIÓ SÀHARA per MVCG Llenguadoc-Rosselló.
Que l'abril passat que els tres jeeps MVCG Llenguadoc-Rosselló, en col.laboració amb l'Associació SÀHARA han fet un viatge de gairebé 2.000 quilòmetres, a les sorres del sud de Tunísia.
El comboi:
Va ser compost per tant:
1Jeep Willys Primerenca (Març 1942)En general, la versió SAS, i "sense marca" per a l'ocasió. un Jeep Ford(Març 1944) Hotchkiss et un Jeep M201. Tan, tres fabricants han estat representats ! Tingueu en compte que els vehicles van ser voluntàriament sense etiquetes, estrelles i, per "preocupacions diplomàtiques".
2Toyota HDJ 80 , Àfrica preparada.
El comboi incloïa un total de 5 vehicles, Això representa un màxim durant un viatge a través del Sàhara fora de pista, el vehicle cinquè ja dificultats per a procedir a través de "arada" dels últims quatre.
Ordre:
L'interès es va considerar que un Jeep era en realitat capaços de fer al Sàhara "dur", en la configuració original. Tourreilles Guy, consuetudinàries incursions subsahariana Land Rover i propietari del jeep SAS, realment volia posar a prova les capacitats d'un Jeep creus, sobrecarregat i en condicions extremes, que han experimentat el SAS de la 2 ª Guerra Mundial. Claude Mauclere, Maryse Couderc i un grapat d'amics de l'associació han compartit aquest viatge subsahariana "estudi".
L'Itinéraire:
Va ser triat deliberadament difícil, totalment fora de la pista, per les dunes en la seva major part ", és a dir els contres" (Duna, construït pel vent dominant, Sempre hi ha una cara més ferma, el vent ple de, i una cara molt suau, de sorra en forma de pluja va caure a l'altre costat. En general, evitar els encreuaments d'aquest costat, beaucoup trop mou).
Préparation:
Jeeps, encara que totalment revisada, no es no deliberadament "canviat" durant la seva preparació, pel col.leccionista purista! Només les llantes i els pneumàtics de combats militars van ser substituïts per les rodes i els pneumàtics Kleber Hotchkiss TRT, excel lent a la sorra. Cada cotxe estava equipat amb un tanc d'expansió (la col.lecció) , de bidons, 1-2 rodes de recanvi, 4plaques de désensablage, Excavadores, corretges, 1Per tant moltes de les peces de recanvi i eines, Equips de ràdio, mapes GPS, afegir l'aigua, nourriture, qualsevol lloc, tendes de campanya i de dormir per a 2 passatgers. Per augmentar la independència sense carregar més equip, 2Toyota HDJ 80 seguirà, dur a gran part de la seva aigua potable i bidons de gasolina extra.
Des de Perpinyà a Marsella, després en vaixell a Tunísia. Benvingut en sòl africà; et Curiosités sympathie. Camí a Douz, petit poble proper al desert. És un gran pas, probablement el més difícil! 600quilòmetres de trànsit, només un posat de combustible. En arribar la nit a. Els primers problemes hi són: El motor de Ford van caure a la tarda. Diverses hores a les carreteres d'Àfrica, per la foscor i el fred, sense llums, situada entre la part davantera i un jeep de joguina 80 enrere per ser vist ... l'experiència de Niça! En arribar a Douz, Ford va evitar pel mateix accident, fre privada de sobte en ple descens (el trencament d'una canonada hidràulica de la coberta de proa); A poques hores de son després, reparació en el circuit de frens al matí d'hora i revers de la bateria amb el Willys, de recarregar les piles durant tot el viatge. Aquest passeig serà utilitzat cada 2 / 3 dies.
Comproveu finalment TIMBAÏNE, i els primers passos de debò, després en direcció a ER RECHE (Nord-Sud, Els poden gaudir d') alguns dels raid més tècnic i difícil, després a Fort Ksar Ghilane, on serà rebut amb aplaudiments dels conductors de 4 × 4 va arribar el dia d'avui, sorprendre en veure fàcil i arribar a la fortalesa per les dunes i no per la pista. Ksar Ghilane és un dels històrics, on el general Leclerc i la seva força El guanyador d'una dura batalla contra Rommel i el seu Africakorps en 1943. (És a partir d'aquest esdeveniment, Adoptar abans de la Kufra i Akeim Bir , els francesos lliures van ser preses per fi de debò pels aliats). Algunes fotos al monument,"Vestits" per a tots els nostres amics col.leccionistes, i tornar al quitrà i la civilització, per Matmata. Finalment, lloc a Tunísia, vaixell, Marsella i Perpinyà, el cap ple de records (i la sorra !).
