Restauració d'un Jeep Willys Mb Principis de març de 1942.

Arribada de la "Belle"

Complet Demontage (Tingueu en compte la gran diferència en els baixos d'un primerenc)

El vehicle és totalment polida.

Cada part del cos està cobert amb un anti-rovell primària.

El cos està descansat. Tot està controlat, vérifiés, reparats o substituïts durant el muntatge.

Després de pintar cada un dels components (individuellement), tornar a muntar el cotxe.

Complementar realista i fidel a la història. Cada detall ( tot el que és de data fins a 1942).

El Jeep està en constant evolució sobre la base dels resultats (millora i d'accessoris amb el temps).

Bedford MWD de 1941 "la columna Leclerc, Tenint Kufra "

Aquest petit vehicle militar Anglès-amb base en el que s'aconsegueix el disseny final 1939, és el resultat d'una petició de l'Oficina de Guerra fins al 1935. Durant aquests quatre anys, la Divisió de camions Bedford millorarà gradualment el seu prototip de base; modificacions en el xassís,les suspensions, pneumàtics més amples, distància al terra elevada, en la mida del radiador i filtre d'aire ... tots els impostos pel Consell de Guerra de Mecanització.
A partir de llavors, el camió canviarà poc durant la resta del conflicte mundial. A més, proporcionarà un cavall de batalla a tot l'Exèrcit britànic. La transmissió era de 4 × 2, que serà molt apreciada en tots els fronts, sobretot al sud de la Mediterrània, acaba el Sàhara.
El Bedford MWD és l'equivalent anglès de Dodge WC 51 Exèrcit dels EUA.
Una petita pàgina de la història:
Final 1940, Leclerc i la seva "columna" (medi ambient 400 homes, vestits per l'anglès, però conservant la seva empresa francesa i part del seu equip) amb una flota de més cansat; Matford camions i Laffly ( S20T, S15T i R) , ambulància Austin, alguns trencar Matford, molt alè per dur a terme un atac a Fort Kufra .
Avec et obstinació perseverança, Leclerc finalment obtenir el Personal FFL molt 26 marca Bedford s'hagi adoptat, de l'empresa el primer tren FFL. Amb aquests muntatges cool (Bedford equipar els seus dos escamots de combat), sense equip de ràdio, Leclerc va a atacar, que condueixen a l'èxit i sabem que la declaració del famós Jurament de Kufra . A través de la seva direcció estratègica i el coratge dels seus homes, Leclerc va arribar fins i tot a derrotar als italians Saharianna, No obstant això, molt millor armats i numèricament superiors.
Posterior, Bedford , fiable i generós, parell del motor,el vehicle romandrà simbòlic i favorits FFL , fins al final de la campanya de Tunísia i els acords de Anfa, a partir de 43 anys, quan serà destronat per l'arribada de l'equip dels EUA. Doblen les campanes per al conflicte en AFN, la 2 ª PP néixer: una altra pàgina en la història comença.

L'appel du sabre

Fascinat pels vehicles militars de la Segona Guerra Mundial, Sempre m'he sentit atret per les persones que van participar en el conflicte del nord d'Àfrica. Dedicar una veritable fascinació amb aquest mitjà tan bonic que hostils, tasca immens teatre dels requisits de, aquest amor del desert em va portar a fer-me les batudes a través del Sàhara, així compartir els sentiments amb els combatents que intento complir avui. Ja restaurat en els últims anys un jeep SAS en el major respecte històric. També se'ns, amb el meu amic Jean Benotteau (VMM N ° 15 de juny / juliol 2007) entre els primers a posseir una còpia del vehicle llegendari respectiva, molt abans de SAS posat de moda i veiem florir aquí i allà reproduccions a vegades molt aspres i indigne del nom.

El descobriment

Mentre que segueix l'obra de John B. del seu Chevrolet LRDG ben conegut avui en dia,Jo vaig continuar les meves investigacions, perquè jo havia desitjat molt de temps per complir amb altres combatents del desert oblidat; les tropes de la columna Leclerc, que gairebé mai representats en les commemoracions. Després de molta investigació, Finalment va descobrir la joia: Un Bedford MWD l' 1941 croupissant i Hollande, el fons d'un hangar. Expédition J'organisais l ', llogar un remolc de dimensions adequades per a poder portar la nau, fer els preparatius. Un gran agraïment als amics que m'ha incitat en aquest viatge i que al seu torn serveix com a guia i intèrpret, em va ajudar en les negociacions de llarg i la repatriació dels més aventurers.
Hivern de 2005; el "bebè" per fi arriba als Pirineus Orientals.

El començament prometedor ...

Aboqui commencer, una prova d'anàlisi, que s'ha quedat encallat el embragatge de, Bomba del combustible, l'ensemble du système de freinage, cilindre mestre inclòs, són inútils, l'electricitat és de reconsiderar seriosament, la columna de direcció per canviar. Afortunadament, el motor està en bones condicions, La caixa de canvis també, malgrat una taula de selecció una mica cansat. Però està clar que el vehicle està gairebé acabada i relativament saludable, detall important quan sabem la dificultat de trobar peces de Bedford.
El treball mecànic es durà molts mesos. Tot el que es verificarà, controlat, reparat o reemplaçat a la mesura del possible: Bateria, carretera i espelmes, filtres, carburateur, Bomba del combustible, del cilindre mestre i cilindres de roda, columna i caixa de direcció, etc. ...
El subministrament de peces noves, desenterrat disputat Anglaterra, demora una mica la restauració.
Finalment,, Vehicles fonctionne li convenablement. La línia 6 Cilindres emet un so dolç, tan característic dels motors d'Anglès.

Parcial de les pintures corporals finalment serà capaç de començar d'accessoris.
El cos està net tot, A part d'algunes àrees de costum uns pocs (rocker, ailes ...). Les portes i el parabrisa estiguin degudament desmantellat. La devolució de diners, Fusta, és impecable. Tot el maquinari és present. Tingueu en compte que el camió, tot, inclou molts elements de fusta.
Tot el vehicle que es desmunti i amb sorra fins. parts sensibles són polides i tractats.
Paral.lel , compatible amb armes automàtiques estan instal.lats en el vehicle, així com els suports de sorra plaques.
L'electricitat es completa, el "deliciós" llums del remolc moderna, és clar, es substitueix en el muntatge.
pneumàtics Militar, sec i dur com una pedra, se substitueixen amb gran dificultat per perfils molt similars als pneumàtics de sorra utilitzada una vegada.
Per pintar, el color original es reprodueix realment idèntics. La sorra és el color usat per la fàbrica a Bedford 1941.(Propriétaire L'ancien, va morir avui, havia informat directament al pare que és de quinze anys ).
Cada peça està pintada i tornat a muntar. Una capa d'acabat final s'aplica perquè el resultat. Talabarderia, presentar més délabrée, es repeteix de manera idèntica per un talabartero locals.
Igual que espera que la fase de liquidació dels últims òrgans (fars, compteurs, volant ...) i col locació d'accessoris!

Es presta especial atenció al realisme dels resultats.

Cada accessori en el vehicle és original, de data posterior a la 1941. Cada bossa, Satchel, carbassa, falsos, titular de la targeta de,tot ha de coincidir amb, Es Collectionneur! Cap material fora de tema o! Tan, Alemanya no hi ha cap objecte apareix a Bedford (Leclerc, que posteriorment es va reunir Africakorp), hormis bidons Bosc, tots els alemanys, però ja equipar les tropes italianes (inclosos els tancs de) , i són els únics disponibles en el sòl en el moment dels fets; bidons i Anglès nord-americà que apareixen més endavant en aquest teatre d'operacions. En nom del realisme, les infermeres estan incrustats 1938, 39, 41... I tenen variacions de color entre ells. (Botí de guerra).
Les plaques de sorra es reprodueixen fidelment en anglès de la mateixa (Plegat, forats, reforçada per plaques reblades, originalment, model de suport) . Per a la resta, le véhi­cule four­mille de maté­riel italo-anglo–fran­çais ; Prismàtics, carabasses, carteres, Barres d', de 200 L i L més de 50 (alguns dels quals daten de 1930!), bancs Anglès i italià ...
L'armament és compatible amb molts manuscrits i proves fotogràfiques. Les armes són principalment francesos. Va ser després de prendre Kufra Leclerc recu, metralladores inclòs, i el comandament britànic reconeixerà l'eficàcia i la serietat de les tropes FFL, per tant ajuda en els braços, materials i equips d'aquesta brillant victòria.
Bedford té una metralladora Hotchkiss Mod. 1914calaix, els servidors (tirador i el proveïdor de) tenen espai suficient per moure's en la matèria que existeix en la part posterior de la camioneta. Enfront de l'esquerra (la roda dreta, recordar la), el mirador, una FM. 24.29 es fixa, les seves múltiples carregadors dels peus. En râte­lier se trouve un Mas 36, arma meravellosa per al temps, darrere del conductor i un Lee Enfield MKIII.
El compàs d'un bombarder Bristol Blenheim Anglès i data 1940 tron entre els dos seients. Res falta en aquest vehicle poc comú avui en dia, només veuen en aquesta versió. Encara , M'he compromès a millorar el resultat de la meva restauració, ja que això Gherbi desenterrats en una de les meves expedicions a Líbia 2007 près de Koufra només significava. Però el que és una recompensa i el orgullós que el resultat i les felicitacions, incloent veterans de la Declaració de París Memorial Leclerc.

Els projectes sempre ...
Va prendre 18 mesos per completar l'equip. La cosa va anar relativament ràpid, en comparació a altres restaurants, amb l'ajuda d'alguns amics MVCG Llenguadoc-Rosselló, Crec que sobretot per a mecànics i Claude Francisco per a la repatriació. La col lecció d'accessoris originals començar molt abans que comenci el treball, a faci­lité et activé l’équipement géné­ral du véhi­cule. El bell color sorra d'aquest petit camió i la profusió dels equips sempre atrauen l'atenció de curiosos i fotògrafs, per al meu major plaer , feliç de complir el meu deure de recordar veïns primerenca columna home Leclerc. Els meus projectes? Després que el jeep SAS i el Bedford FFL, l' LRDG m'atrau moltíssim ... a menys que un Bren Carrier Bir Hakeim no va creuar al meu camí abans que!

FULL TÈCNICABedfordMWD

Malaltia hemorràgica del conill
Poids à Vide 2145 Kg
Poids en Charge 3506 Kg
Lon­gueur 4,37 m
Lar­geur 1,98 m
Garde au Sol 0,23 m
Empat­te­ment 2,51 m
Trans­mis­sion 4×2
Boite de Vitesse 4 Av. + 1Ar.
Sus­pen­sion Par axe rigide et lames semi-elliptique
Elec­tri­cité 12 Volts
Frei­nage Hydrau­lique
Pneus 900 x 16
Vitesse maxi­mum 96 km/h
Consom­ma­tion 28 l/100 km
Motor:
Marque Bed­ford
Cylin­drée 3519 cm3
Nombre 6 , En línia
Sou­papes en têtes
Refroi­dis­se­ment Par eau
Puis­sance 72 Ch à 3000 t/min
Car­bu­rant Essence
Réser­voir 90 L (2 Tancs de 45 L)

Pro­duc­tion 66 000 còpies

Restauració: Menjars en el model de 1938

L'embolic del club en el dia d'arrivada.

Uns mesos més tard, després de la restauració.