L' GENESIS
Al principi van ser petits cotxes patrulla. Entre 1915 i 1917, durant el conflicte contra el Senussi, l'Angleterre, per defensar a Egipte (Domini Britannique) contra els rebels, envia genets i tropes motoritzades. Aquestes patrulles estan equipades amb petites Ford T, Armats amb metralladores i equipats amb contenidors d'aigua, d'essence, i una brúixola solar resum. Així es van establir les primeres bases d'un combat amb vehicles en un ambient desèrtic.
El Senussi són expulsats d'Egipte el 1917.
PRINCIPALS RALPH BAGNOLD
I 1925, Ralph li principals BAGNOLD reuneix al seu voltant un grup d'aficionats al circuit del desert de prop de trenta persones. Consta de civils i militars, estacionats al Caire, es produeixen els caps de setmana quan es munta la família en un privat (20 lliures per participant) que en última instància conduir a missions d'exploració real. Rutes, cada vegada més llargs, vegades superior a 8.000 milles, donar lloc a un treball de mapeig detallat, realitzades per alguns especialistes de l'equip (amb Pat CLAYTON, entre d'altres, du service topographique d’Egypte). Utilitzen Ford T, valorats per la seva lleugeresa, robustesa, i just entre els més grans del seu temps (8cm !).
I 1929, Després d'haver obert moltes rutes al Sinaí i Líbia, d'aquest grup d'entusiastes obre el camí cap a l'extrem nord del Mar de sorra. Durant la batuda, Molts punts d'aigua, només es coneixen els nòmades, els registres cal.
I 1935, la famosa "Royal Geographic Society està molt interessat en el treball de l'equip de Bagnols, i millores en la brúixola solar, capacitats i l'autonomia d'encreuament de vehicles, de refrigeració ...
CREACIÓ D' LRDG
I 1940, l'expansió colonial de la Itàlia feixista és un veritable perill per a Anglaterra, que té tan poca força per oposar-s'hi. General Wavell, Comandant, Major mandat Bagnold per crear, en 6 setmanes, l' LRPU (Unitat de Patrulla de Llarg Abast), més tard anomenat LRDG (Long Range Desert Group). Aquesta unitat, patrulla inspira directament la llum del cotxe de la gran guerra, nucli està format pels exploradors notat per la Reial Societat Geogràfica. Per a la resta de la tropa, Es dóna preferència a Nova Zelanda, conegut per la solidesa, débrouillardise et Indépendance. A partir de llavors, Écossais, Rhodèsia Anglès i enriquir les seves files.
El començament és èpica: Teodolitos, brúixola solar, taules de logaritmes i binocles es proporcionen o "prestat" a diverses organitzacions o governs locals. Vehicles, l'exèrcit egipci, sont des Ford Pick Up V8 15 CWT (Pricipals per als funcionaris, conductor del cotxe), des Chevrolet WB 30 CWT (4× 2) per al cos principal, et des Marmon-Herrington 6T. (que proporcionen la logística).Tots es preparen i modificat de la manera:
Lleugera: Treure les portes, cabines, i cèrcols de bolcada. (No només per l'augment de pes, però per raons de discreció - reverb, alçada de la silueta ...)
Equips: La instal.lació d'un tanc de gran expansió, Catifes i les plaques de sorra, supplémentaires de bidons, pneumàtics especials de baixa pressió, ràdio ...
Camouflés: pintada en diversos tons de sorra groga, de pàl lid a rosa, sovint esquitxat de grans taques de color marró. Posterior, camuflatge depenen teatres d'operacions on es desenvoluparà.
Armades: mirador Col.locació d'armes automàtiques (FM. Lewis, Fusell antitanc Boys, Vickers metralladora) , alguns canons Bofors de 37 mm muntat en chevrolet, i alguns morters de 2 polzades.
Superior 1941, 6patrulles (amb el nom de "T" de la Patrulla, A, R, G, Amb, I i de composé chacunes 30 homes inicialment, 15 posteriorment) vaguen pel desert. Es convertiran en els ulls i orelles de l'exèrcit britànic a Àfrica del Nord, després de les línies enemigues.
MISSIÓ
Les primeres versions de LRDG de reconeixement objectiu (Uweinat, Ain Dua) en el qual s'estableixen punts de trobada i d'emmagatzematge d'aigua i la gasolina per augmentar les patrulles de divulgació.
El propòsit d' LRDG és la intel ligència, l'obertura de pistes de, la reconnaissance du Terreny, crear dipòsits d'abastament,observació dels moviments de l'enemic i les concentracions, de vegades interrogar presoners alemanys, Italià o Askaris, i la població local (fer, Cada patrulla té a les seves files a molt bon artistes intèrprets o executants, que garanteixen la qualitat de les traduccions d'interrogatori sense defectes).
Altres funcions seran assignats als seus, com la recuperació dels pilots i les tripulacions els avions van ser abatuts en territori enemic estius, o instrucció en la navegació i la conducció al desert pels exèrcits aliats tan poc acostumat a aquestes condicions de combat (El FFL-columna Leclerc, l' SAS, Armée de l'Popski).
Una vegada que "córrer", escorpins del desert com se'ls anomena (que inspiren més tard Hugo PRATT) començarà una sèrie d'acció combinada amb FFL, punts estratègics contra els italians. i el violació de Mourzuk (principis 1941), acuradament preparat pel major i el tinent coronel Bagnold Colonna d'Ornano la França Lliure (resulta lamentablement van morir durant l'atac a Fort).Per la seva part, Leclerc i la seva columna al mateix temps atacar la fortalesa de Kufra, on va pronunciar la seva famosa victòria després que el jurament.
Més revenons als escorpins. Si els atacs i enfrontaments ferotges i ineludible amb l'enemic són una part integral de la seva acció,missió d'intel ligència segueix sent el predominant, i per tant requereix d'una absoluta discreció i evitant la lluita contra la màxima (en la mesura del possible) que denuncien la seva presència sobre el terreny. Aquest paper és ocupat per ofensiu SAS (Special Air Service), òrgan independent, però com més la lluita contra. La SAS, paracaigudista comandament integrat de la llei Anglès i Francès, durà a terme el sabotatge, destrucció, Eliminació de tot el que pot debilitar l'enemic (Armeria, de municions, menjar, d'eau, comunicacions, Combois, Aéroports ...). El seu destí estarà vinculat a LRDG, la seva creació el 41 jusqu'à la meva-42; Escorpins del desert portarà els seus objectius i tornar la recerca, la seva missió complerta. (La SAS anomenat el LRDG: "Servei de Taxis du Désert Líbia" !). Després de juny 42, l' SAS rebran els seus jeeps americans primer , que canviarà i una altra de braç lliure, fent incursions encara més destructiva. A partir d'aquest moment, Aquestes ordres seran més independents, i s'allunyen una mica de LRDG, mentre roman en estreta col.laboració.
Posterior, l' LRDG també reben una petita quantitat de jeeps, equipar una mica diferent, necessitats no ser exactament el mateix (menys autonomia i armes a bord, incloent).
CONCLUSIÓ
L' LRDG manté l'esperit de saharien.Organisé la rigidesa d'una banda d'aficionats, els devem molt del nostre equip i el principi bàsic en la preparació dels nostres vehicles, de la seva experiència i la seva experiència. Amb un coneixement veritable amor i veritable del desert, indestructible fe, D a tota prova, com ara la navegació ens mostren el que un veritable Sàhara. Aujourd'hui, Cada vegada que preparar o dur a terme una batuda, No puc deixar de pensar, amb profunda humilitat, aquests pioners del gènere que hem après molt. Em trec el barret nois! Per als més crítics, Jo diria que cal reconèixer que la marginació de determinats britànica per donar excel lents resultats, les epopeies que encara amenacen les ments: Lawrence d'Arabie, Ordena Charles Wingate que va crear el Chindits, Bagnols la LRDG, David Stirling lesSAS...
Alguns detalls, Per als més interessats:
NAVEGACIÓ:
A les files de les LRDG si navigateurs trouvaient d'excel lents, vitaux éléments en Milieu hostil.
Com a individu, Tots vam veure una brúixola, real petita brúixola enquesta.
Nit, que es desplaça per les estrelles, et utilisaient un théodolite.
Dia, utilitzant el sol ( "L'oïda dels camells") i una brúixola solar Tipus Bagnold, de taules de logarithmes, tot amb una precisió que el nostre pàlid GPS actual (Respecte ...).
Franchissement:
Els vehicles van ser gairebé totes en 4 × 2 (Ford PU. V8 com Chevrolet WA i WB), encara que amb motors de gran torque, però tot i així ...
Només alguns de subministrament pesats (Heavy Secció) estaven llavors en 4 × 4. Per usar el seu tipus d'art, inclòs el pes pesat, Els puc dir que havia de ser inflats i amb talent maleït (y'avait no és el millor moment, és cert) per anar d'enllaços a la sorra ... (Re-respecte !)
ALGUNS PUNTS ESTRATÈGIC...
Per dur a terme el seu treball, De llarg abast del Desert Grup estava en la necessitat d abastiment de combustible punt, resta, amagatalls i sortides a la missió de. Entre els més coneguts de les seves bases, inclouen:
Oasis de Jalo
Oasis de Siwa
Oasis Koufra (adoptades per Leclerc i d'esquerra a LRDG)
El Caire
...
ORGANITZACIÓ:
Cada patrulla va consistir en 15 homes(30 inicialment), dels quals 4 especialistes:
1Ràdio (Exèrcit missatge el Wereless N º 11)
1Navigateur
1Mécanicien
1Infermera
La resta dels pilots i artillers.
Cada especialista ha de ser capaç no només de treballar en les pitjors condicions, però a més de saber mantenir i reparar el seu equip sigui com sigui.
La patrulla tot ha de tenir una base sòlida en cada àrea, per a ser intercanviables en qualsevol moment si besoin.Leur supervivència depèn en gran mesura de vehicles; tots els nous reclutes van rebre capacitació d'un greu mecànica, manteniment i reparació, amb els mitjans a mà, és a dir, no gaire ...
Era el mateix per altres tres posicions vitals.
És interessant assenyalar que fins i tot avui en dia, és molt tranquil.litzador per anar en una incursió amb el grup de ràdios de bona, Dor una navegació en , un bon mecànic i un (bonic) infirmère.
L' VEHICLES:
És el Chevrolet WB Chevy 30 CWT-seguit pel Chevrolet WA 30 arroves-eren els vehicles més utilitzats, altres van ser utilitzats en menor mesura, com el Ford F30 (i el seu homòleg C30) que disposen d'algunes patrulles (S1 i S2). Aquests camions tenien l'avantatge de ser 4 × 4. Li Ford Pick Up V8 15 CWT, i excepcionalment Ford F8 (Chevrolet C8) van ser utilitzats com a conductor de cotxe.
No s'oblidi dels valents "Heavy Secció", seccions de metalls pesants LRDG que va proporcionar les bases i punts de recàrrega de combustible, Aigua i aliments. Aquests combois no van ser menys mereixedors, es mouen com molts camions carregats, en temps de guerra i en la part posterior de les línies enemigues, en el miracle del desert !Sobretot perquè els primers models no s'han utilitzat en 4 × 4: Bedford OY "3 tones", Marmon-Herrington 6 tones ... Amb l'aparició de nous models (i sobretot la possibilitat d'obtenir!), en particular de 1942, la secció "Heavy" va fer ús de camions de tracció total,com Ford F60 et Chevrolet C60,li Mack NR4 i NR9, i fins i tot el blanc 10 t !
Cependant, sempre ha de tenir en compte els següents oportunistes LRDG. Per tant, en algunes fotos, es pot observar els vehicles excepcionalment altres, Italians fins a camions fent (Lancia 3r6T).
CAMUFLATGE:
Sembla que el Chevrolet havia estat lliurat en ombres "estàndard", el nom anglès és "Peter Claire 61". Cependant, casa de camuflatge es podria fer a l'hotel, d'acord amb els teatres d'operacions amb l'aportació de Brown, Rose,gris, blau. Sovint, les pintures de la recuperació d'avions o vaixells, també podria tenir un origen local, no inclosos en els serveis militars, el que fa difícil per autenticar a un color perfecte per a la reconstitució.
A El Caire, el pintat al taller d'arts rebre caqui, com el nombre de vehicles blindats dels EUA i Anglès, arribar OD. o équivallent. El que algunes persones diuen, majoria dels camions Anglès va arribar a Àfrica i color sorra, com Bedford, Chevrolet Espanya, Morris commerciaux ...(D'altra banda, ens trobem amb la fàbrica tons en Bedford, Anglaterra, i el mateix per Chevrolet i Morris).Cada planta té el seu propi color, complir amb les especificacions del Regne Unit, i si tenim en compte a més de les alteracions degudes al sol, Això li dóna al final d'una mostra àmplia.
L' CHEVROLET WB Chevy 30 quintars
Fins i tot si el LRDG utilitzats durant la seva campanya AFN (1940÷ 43) diversos vehicles, el seu cavall de batalla va ser sens dubte el més emblemàtic de Chevrolet WB, posteriorment substituït pel WA 30 CWT (A partir del març 1942). Originalment l'administració pública i després en l'exèrcit egipci, ell era el més apropiat. Robust i fiable, parell del motor, a honest capacitats cruïlla, de bona mida (1500CU kg) per portar a la ràdio, subministraments i equip, ce Pick Up, després de la seva modificació, perfectament adaptats a les seves necessitats. Certament, va ser en 4 × 4, ideal hauria estat, però el jeep no havia nascut encara ... Com a mesura del possible, líders tractat d'aconseguir la màxima uniformitat a l'aparcament per raons òbvies de la simplicitat i facilitat de reparació i manteniment.
No oblidem que s'estan movent molt lluny del front europeu, i que en els subministraments dies van ser més que a l'atzar.
L' CHEVROLET WA30 quintars
Motor:6 CyL. l' 80 HP
BV 4 marxes D' + 1Ar
Rodes:10,5 x 16
Transmissió:4x2
CU 1500 kg (corresponent a 30 CWT)
Pes:2.960 kg
Carburant:Essència (120Galons = 545 litres a bord )
PATRIMONI:
A ells els devem moltes coses, més o menys conegut, que és just per a ells donar gràcies:
- Innombrables cartes, relevés, empremtes ...
- Els passatges oberts per ells, sobretot a Egipte i Líbia. L'extrem nord de la Gran Mar de Sorra, deixar que la depressió de Qattara ...
- Molt millores significatives en l'expansió, brúixola solar (Bagnold crearà un especialment per a les seves tropes, considera extremadament precisa).
- El disseny dels pneumàtics de baixa pressió, Àmplia banda de rodament i aerodinàmica forta, dibuix adaptades a la sorra.
- Les escales de sorra: Original, Bagnold, encreuament dels canals de reg a petita en els oasis, ponts inspirats organitzades pels natius per a aquesta finalitat. Il en construisit en tôle perforée, canal en forma i reforçada per una planxa plana pocs. Es va adonar llavors el gran interès d'aquestes plaques per sortir de la sorra tova. Després d'algunes modificacions, va arribar a un model final que al seu torn es van inspirar en els nord-americans per arribar al seu plat PSP inclou a la pista d'aterratge d'aeronaus en particular per al metall de fulla combat.Toujours, costella menys que Bagnold, aquestes plaques se sap que tots els americans i equipar a molts més de 4 × 4 batudes actual! Tingueu en compte que el ferro que es va ser reemplaçat per l'alumini - bona idea - un augment significatiu del pes. En tots els casos, Bagnold es va donar les gràcies per les seves plaques. S'ha fet poc millor, ja que.
tat al Cèsar el que li pertany, i no oblidar les lliçons valuoses passat en valors com ara l'augment de pes, els principis de l'oferta i la navegació en el desert, Preparatius bussos i altres AMENAGEMENTS. Quan un mira de prop un dels vehicles LRDG, ens adonem que els nostres 4 × 4 avui estan equipades de la mateixa manera; plaques en els costats, pales disponibles, eines de navegació a prop del conductor, 2rodes de recanvi, accessibilitat de vital, peces de recanvi, les reserves d'aigua i de gasolina extra, els mitjans de comunicació, Resum de Política ..., rien de bé Différent, encara que, Petits detalls, 70 anys de distància, i que 1940, Egipte i Líbia Sàhara no es mostra fins i tot en els mapes!
