EXPEDICIÓ SÀHARA per MVCG Llenguadoc-Rosselló.

Que l'abril passat que els tres jeeps MVCG Llenguadoc-Rosselló, en col.laboració amb l'Associació SÀHARA han fet un viatge de gairebé 2.000 quilòmetres, a les sorres del sud de Tunísia.

El comboi:

Va ser compost per tant:
1Jeep Willys Primerenca (Març 1942)En general, la versió SAS, i "sense marca" per a l'ocasió. un Jeep Ford(Març 1944) Hotchkiss et un Jeep M201. Tan, tres fabricants han estat representats ! Tingueu en compte que els vehicles van ser voluntàriament sense etiquetes, estrelles i, per "preocupacions diplomàtiques".
2Toyota HDJ 80 , Àfrica preparada.
El comboi incloïa un total de 5 vehicles, Això representa un màxim durant un viatge a través del Sàhara fora de pista, el vehicle cinquè ja dificultats per a procedir a través de "arada" dels últims quatre.

Ordre:

L'interès es va considerar que un Jeep era en realitat capaços de fer al Sàhara "dur", en la configuració original. Tourreilles Guy, consuetudinàries incursions subsahariana Land Rover i propietari del jeep SAS, realment volia posar a prova les capacitats d'un Jeep creus, sobrecarregat i en condicions extremes, que han experimentat el SAS de la 2 ª Guerra Mundial. Claude Mauclere, Maryse Couderc i un grapat d'amics de l'associació han compartit aquest viatge subsahariana "estudi".

L'Itinéraire:

Va ser triat deliberadament difícil, totalment fora de la pista, per les dunes en la seva major part ", és a dir els contres" (Duna, construït pel vent dominant, Sempre hi ha una cara més ferma, el vent ple de, i una cara molt suau, de sorra en forma de pluja va caure a l'altre costat. En general, evitar els encreuaments d'aquest costat, beaucoup trop mou).

Préparation:

Jeeps, encara que totalment revisada, no es no deliberadament "canviat" durant la seva preparació, pel col.leccionista purista! Només les llantes i els pneumàtics de combats militars van ser substituïts per les rodes i els pneumàtics Kleber Hotchkiss TRT, excel lent a la sorra. Cada cotxe estava equipat amb un tanc d'expansió (la col.lecció) , de bidons, 1-2 rodes de recanvi, 4plaques de désensablage, Excavadores, corretges, 1Per tant moltes de les peces de recanvi i eines, Equips de ràdio, mapes GPS, afegir l'aigua, nourriture, qualsevol lloc, tendes de campanya i de dormir per a 2 passatgers. Per augmentar la independència sense carregar més equip, 2Toyota HDJ 80 seguirà, dur a gran part de la seva aigua potable i bidons de gasolina extra.

Des de Perpinyà a Marsella, després en vaixell a Tunísia. Benvingut en sòl africà; et Curiosités sympathie. Camí a Douz, petit poble proper al desert. És un gran pas, probablement el més difícil! 600quilòmetres de trànsit, només un posat de combustible. En arribar la nit a. Els primers problemes hi són: El motor de Ford van caure a la tarda. Diverses hores a les carreteres d'Àfrica, per la foscor i el fred, sense llums, situada entre la part davantera i un jeep de joguina 80 enrere per ser vist ... l'experiència de Niça! En arribar a Douz, Ford va evitar pel mateix accident, fre privada de sobte en ple descens (el trencament d'una canonada hidràulica de la coberta de proa); A poques hores de son després, reparació en el circuit de frens al matí d'hora i revers de la bateria amb el Willys, de recarregar les piles durant tot el viatge. Aquest passeig serà utilitzat cada 2 / 3 dies.

Comproveu finalment TIMBAÏNE, i els primers passos de debò, després en direcció a ER RECHE (Nord-Sud, Els poden gaudir d') alguns dels raid més tècnic i difícil, després a Fort Ksar Ghilane, on serà rebut amb aplaudiments dels conductors de 4 × 4 va arribar el dia d'avui, sorprendre en veure fàcil i arribar a la fortalesa per les dunes i no per la pista. Ksar Ghilane és un dels històrics, on el general Leclerc i la seva força El guanyador d'una dura batalla contra Rommel i el seu Africakorps en 1943. (És a partir d'aquest esdeveniment, Adoptar abans de la Kufra i Akeim Bir , els francesos lliures van ser preses per fi de debò pels aliats). Algunes fotos al monument,"Vestits" per a tots els nostres amics col.leccionistes, i tornar al quitrà i la civilització, per Matmata. Finalment, lloc a Tunísia, vaixell, Marsella i Perpinyà, el cap ple de records (i la sorra !).

Bedford MWD de 1941 "la columna Leclerc, Tenint Kufra "

Una mica d'història ...

Una empresa Bedford Discovery i el Combat

Aquest petit vehicle militar Anglès-amb base en el que s'aconsegueix el disseny final 1939, és el resultat d'una petició de l'Oficina de Guerra fins al 1935. Durant aquests quatre anys, la Divisió de camions Bedford millorarà gradualment el seu prototip de base; modificacions en el xassís,les suspensions, pneumàtics més amples, distància al terra elevada, en la mida del radiador i filtre d'aire ... tots els impostos pel Consell de Guerra de Mecanització.
A partir de llavors, el camió canviarà poc durant la resta del conflicte mundial. A més, proporcionarà un cavall de batalla a tot l'Exèrcit britànic. La transmissió era de 4 × 2, que serà molt apreciada en tots els fronts, sobretot al sud de la Mediterrània, acaba el Sàhara.
El Bedford MWD és l'equivalent anglès de Dodge WC 51 Exèrcit dels EUA.
Una petita pàgina de la història:
Final 1940, Leclerc i la seva "columna" (medi ambient 400 homes, vestits per l'anglès, però conservant la seva empresa francesa i part del seu equip) amb una flota de més cansat; Matford camions i Laffly ( S20T, S15T i R) , ambulància Austin, alguns trencar Matford, molt alè per dur a terme un atac a Fort Kufra .
Avec et obstinació perseverança, Leclerc finalment obtenir el Personal FFL molt 26 marca Bedford s'hagi adoptat, de l'empresa el primer tren FFL. Amb aquests muntatges cool (Bedford equipar els seus dos escamots de combat), sense equip de ràdio, Leclerc va a atacar, que condueixen a l'èxit i sabem que la declaració del famós Jurament de Kufra . A través de la seva direcció estratègica i el coratge dels seus homes, Leclerc va arribar fins i tot a derrotar als italians Saharianna, No obstant això, molt millor armats i numèricament superiors.
Posterior, Bedford , fiable i generós, parell del motor,el vehicle romandrà simbòlic i favorits FFL , fins al final de la campanya de Tunísia i els acords de Anfa, a partir de 43 anys, quan serà destronat per l'arribada de l'equip dels EUA. Doblen les campanes per al conflicte en AFN, la 2 ª PP néixer: una altra pàgina en la història comença.

L'appel du sabre

Fascinat pels vehicles militars de la Segona Guerra Mundial, Sempre m'he sentit atret per les persones que van participar en el conflicte del nord d'Àfrica. Dedicar una veritable fascinació amb aquest mitjà tan bonic que hostils, tasca immens teatre dels requisits de, aquest amor del desert em va portar a fer-me les batudes a través del Sàhara, així compartir els sentiments amb els combatents que intento complir avui. Ja restaurat en els últims anys un jeep SAS en el major respecte històric. També se'ns, amb el meu amic Jean Benotteau (VMM N ° 15 de juny / juliol 2007) entre els primers a posseir una còpia del vehicle llegendari respectiva, molt abans de SAS posat de moda i veiem florir aquí i allà reproduccions a vegades molt aspres i indigne del nom.

El descobriment

Mentre que segueix l'obra de John B. del seu Chevrolet LRDG ben conegut avui en dia,Jo vaig continuar les meves investigacions, perquè jo havia desitjat molt de temps per complir amb altres combatents del desert oblidat; les tropes de la columna Leclerc, que gairebé mai representats en les commemoracions. Després de molta investigació, Finalment va descobrir la joia: Un Bedford MWD l' 1941 croupissant i Hollande, el fons d'un hangar. Expédition J'organisais l ', llogar un remolc de dimensions adequades per a poder portar la nau, fer els preparatius. Un gran agraïment als amics que m'ha incitat en aquest viatge i que al seu torn serveix com a guia i intèrpret, em va ajudar en les negociacions de llarg i la repatriació dels més aventurers.
Hivern de 2005; el "bebè" per fi arriba als Pirineus Orientals.

El començament prometedor ...

El vehicle comença a ser poc a poc sense os abans de pintar

Aboqui commencer, una prova d'anàlisi, que s'ha quedat encallat el embragatge de, Bomba del combustible, l'ensemble du système de freinage, cilindre mestre inclòs, són inútils, l'electricitat és de reconsiderar seriosament, la columna de direcció per canviar. Afortunadament, el motor està en bones condicions, La caixa de canvis també, malgrat una taula de selecció una mica cansat. Però està clar que el vehicle està gairebé acabada i relativament saludable, detall important quan sabem la dificultat de trobar peces de Bedford.
El treball mecànic es durà molts mesos. Tot el que es verificarà, controlat, reparat o reemplaçat a la mesura del possible: Bateria, carretera i espelmes, filtres, carburateur, Bomba del combustible, del cilindre mestre i cilindres de roda, columna i caixa de direcció, etc. ...
El subministrament de peces noves, desenterrat disputat Anglaterra, demora una mica la restauració.
Finalment,, Vehicles fonctionne li convenablement. La línia 6 Cilindres emet un so dolç, tan característic dels motors d'Anglès.

Parcial de les pintures corporals finalment serà capaç de començar d'accessoris.
El cos està net tot, A part d'algunes àrees de costum uns pocs (rocker, ailes ...). Les portes i el parabrisa estiguin degudament desmantellat. La devolució de diners, Fusta, és impecable. Tot el maquinari és present. Tingueu en compte que el camió, tot, inclou molts elements de fusta.
Tot el vehicle que es desmunti i amb sorra fins. parts sensibles són polides i tractats.
Paral.lel , compatible amb armes automàtiques estan instal.lats en el vehicle, així com els suports de sorra plaques.
L'electricitat es completa, el "deliciós" llums del remolc moderna, és clar, es substitueix en el muntatge.
pneumàtics Militar, sec i dur com una pedra, se substitueixen amb gran dificultat per perfils molt similars als pneumàtics de sorra utilitzada una vegada.
Per pintar, el color original es reprodueix realment idèntics. La sorra és el color usat per la fàbrica a Bedford 1941.(Propriétaire L'ancien, va morir avui, havia informat directament al pare que és de quinze anys ).
Cada peça està pintada i tornat a muntar. Una capa d'acabat final s'aplica perquè el resultat. Talabarderia, presentar més délabrée, es repeteix de manera idèntica per un talabartero locals.
Igual que espera que la fase de liquidació dels últims òrgans (fars, compteurs, volant ...) i col locació d'accessoris!

Es presta especial atenció al realisme dels resultats.

Entre els dos seients davanters, brúixola ajudes a la navegació. Pres d'un bombarder Bristol Bleiheim, servei en aquest teatre d'operacions de.

Una visió general de l'aparent confusió que regna a l'esquena. Dos passatgers (les ser­veurs de la mitrailleuse) que es troben sala d'.

Penjant de la part posterior, un siahet, També a la pell de cabra, subministrat aigua potable a la tripulació de.

Cada accessori en el vehicle és original, de data posterior a la 1941. Cada bossa, Satchel, carbassa, falsos, titular de la targeta de,tot ha de coincidir amb, Es Collectionneur! Cap material fora de tema o! Tan, Alemanya no hi ha cap objecte apareix a Bedford (Leclerc, que posteriorment es va reunir Africakorp), hormis bidons Bosc, tots els alemanys, però ja equipar les tropes italianes (inclosos els tancs de) , i són els únics disponibles en el sòl en el moment dels fets; bidons i Anglès nord-americà que apareixen més endavant en aquest teatre d'operacions. En nom del realisme, les infermeres estan incrustats 1938, 39, 41... I tenen variacions de color entre ells. (Botí de guerra).
Les plaques de sorra es reprodueixen fidelment en anglès de la mateixa (Plegat, forats, reforçada per plaques reblades, originalment, model de suport) . Per a la resta, el vehicle carregat amb l'equip italo-anglo-francesa; Prismàtics, carabasses, carteres, Barres d', de 200 L i L més de 50 (alguns dels quals daten de 1930!), bancs Anglès i italià ...
L'armament és compatible amb molts manuscrits i proves fotogràfiques. Les armes són principalment francesos. Va ser després de prendre Kufra Leclerc recu, metralladores inclòs, i el comandament britànic reconeixerà l'eficàcia i la serietat de les tropes FFL, per tant ajuda en els braços, materials i equips d'aquesta brillant victòria.
Bedford té una metralladora Hotchkiss Mod. 1914calaix, els servidors (tirador i el proveïdor de) tenen espai suficient per moure's en la matèria que existeix en la part posterior de la camioneta. Enfront de l'esquerra (la roda dreta, recordar la), el mirador, una FM. 24.29 es fixa, les seves múltiples carregadors dels peus. En râte­lier se trouve un Mas 36, arma meravellosa per al temps, darrere del conductor i un Lee Enfield MKIII.
El compàs d'un bombarder Bristol Blenheim Anglès i data 1940 tron entre els dos seients. Res falta en aquest vehicle poc comú avui en dia, només veuen en aquesta versió. Encara , M'he compromès a millorar el resultat de la meva restauració, ja que això Gherbi desenterrats en una de les meves expedicions a Líbia 2007 près de Koufra només significava. Però el que és una recompensa i el orgullós que el resultat i les felicitacions, incloent veterans de la Declaració de París Memorial Leclerc.

Els projectes sempre ...
Va prendre 18 mesos per completar l'equip. La cosa va anar relativament ràpid, en comparació a altres restaurants, amb l'ajuda d'alguns amics MVCG Llenguadoc-Rosselló, Crec que sobretot per a mecànics i Claude Francisco per a la repatriació. La col lecció d'accessoris originals començar molt abans que comenci el treball, a faci­lité et activé l’équipement géné­ral du véhi­cule. El bell color sorra d'aquest petit camió i la profusió dels equips sempre atrauen l'atenció de curiosos i fotògrafs, per al meu major plaer , feliç de complir el meu deure de recordar veïns primerenca columna home Leclerc. Els meus projectes? Després que el jeep SAS i el Bedford FFL, l' LRDG m'atrau moltíssim ... a menys que un Bren Carrier Bir Hakeim no va creuar al meu camí abans que!

parabrisa petites poden ser doblades. Una coberta protegeix i evita la reverberació que trairia a la ubicació del vehicle amb l'enemic

El Bedford està gairebé acabada. Alguns accessoris supplémentairesprendront lloc,d'acord al seu descobriment.

FULL TÈCNICABedfordMWD

L' GENESIS

Al principi van ser petits cotxes patrulla. Entre 1915 i 1917, durant el conflicte contra el Senussi, l'Angleterre, per defensar a Egipte (Domini Britannique) contra els rebels, envia genets i tropes motoritzades. Aquestes patrulles estan equipades amb petites Ford T, Armats amb metralladores i equipats amb contenidors d'aigua, d'essence, i una brúixola solar resum. Així es van establir les primeres bases d'un combat amb vehicles en un ambient desèrtic.
El Senussi són expulsats d'Egipte el 1917.

PRINCIPALS RALPH BAGNOLD

I 1925, Ralph li principals BAGNOLD reuneix al seu voltant un grup d'aficionats al circuit del desert de prop de trenta persones. Consta de civils i militars, estacionats al Caire, es produeixen els caps de setmana quan es munta la família en un privat (20 lliures per participant) que en última instància conduir a missions d'exploració real. Rutes, cada vegada més llargs, vegades superior a 8.000 milles, donar lloc a un treball de mapeig detallat, realitzades per alguns especialistes de l'equip (amb Pat CLAYTON, entre d'altres, du ser­vice topo­gra­phique d’Egypte). Utilitzen Ford T, valorats per la seva lleugeresa, robustesa, i just entre els més grans del seu temps (8cm !).
I 1929, Després d'haver obert moltes rutes al Sinaí i Líbia, d'aquest grup d'entusiastes obre el camí cap a l'extrem nord del Mar de sorra. Durant la batuda, Molts punts d'aigua, només es coneixen els nòmades, els registres cal.
I 1935, la famosa "Royal Geographic Society està molt interessat en el treball de l'equip de Bagnols, i millores en la brúixola solar, capacitats i l'autonomia d'encreuament de vehicles, de refrigeració ...

CREACIÓ D' LRDG

I 1940, l'expansió colonial de la Itàlia feixista és un veritable perill per a Anglaterra, que té tan poca força per oposar-s'hi. General Wavell, Comandant, Major mandat Bagnold per crear, en 6 setmanes, l' LRPU (Unitat de Patrulla de Llarg Abast), més tard anomenat LRDG (Long Range Desert Group). Aquesta unitat, patrulla inspira directament la llum del cotxe de la gran guerra, nucli està format pels exploradors notat per la Reial Societat Geogràfica. Per a la resta de la tropa, Es dóna preferència a Nova Zelanda, conegut per la solidesa, débrouillardise et Indépendance. A partir de llavors, Écossais, Rhodèsia Anglès i enriquir les seves files.
El començament és èpica: Teodolitos, brúixola solar, taules de logaritmes i binocles es proporcionen o "prestat" a diverses organitzacions o governs locals. Vehicles, l'exèrcit egipci, sont des Ford Pick Up V8 15 CWT (Pricipals per als funcionaris, conductor del cotxe), des Chevrolet WB 30 CWT (4× 2) per al cos principal, et des Marmon-Herrington 6T. (que proporcionen la logística).Tots es preparen i modificat de la manera:
Lleugera: Treure les portes, cabines, i cèrcols de bolcada. (No només per l'augment de pes, però per raons de discreció - reverb, alçada de la silueta ...)
Equips: La instal.lació d'un tanc de gran expansió, Catifes i les plaques de sorra, supplémentaires de bidons, pneumàtics especials de baixa pressió, ràdio ...
Camouflés: pintada en diversos tons de sorra groga, de pàl lid a rosa, sovint esquitxat de grans taques de color marró. Posterior, camuflatge depenen teatres d'operacions on es desenvoluparà.
Armades: mirador Col.locació d'armes automàtiques (FM. Lewis, Fusell antitanc Boys, Vickers metralladora) , alguns canons Bofors de 37 mm muntat en chevrolet, i alguns morters de 2 polzades.

Superior 1941, 6patrulles (amb el nom de "T" de la Patrulla, A, R, G, Amb, I i de composé chacunes 30 homes inicialment, 15 posteriorment) vaguen pel desert. Es convertiran en els ulls i orelles de l'exèrcit britànic a Àfrica del Nord, després de les línies enemigues.

MISSIÓ

Les primeres versions de LRDG de reconeixement objectiu (Uweinat, Ain Dua) en el qual s'estableixen punts de trobada i d'emmagatzematge d'aigua i la gasolina per augmentar les patrulles de divulgació.
El propòsit d' LRDG és la intel ligència, l'obertura de pistes de, la reconnaissance du Terreny, crear dipòsits d'abastament,observació dels moviments de l'enemic i les concentracions, de vegades interrogar presoners alemanys, Italià o Askaris, i la població local (fer, Cada patrulla té a les seves files a molt bon artistes intèrprets o executants, que garanteixen la qualitat de les traduccions d'interrogatori sense defectes).
Altres funcions seran assignats als seus, com la recuperació dels pilots i les tripulacions els avions van ser abatuts en territori enemic estius, o instrucció en la navegació i la conducció al desert pels exèrcits aliats tan poc acostumat a aquestes condicions de combat (El FFL-columna Leclerc, l' SAS, Armée de l'Popski).
Una vegada que "córrer", escorpins del desert com se'ls anomena (que inspiren més tard Hugo PRATT) començarà una sèrie d'acció combinada amb FFL, punts estratègics contra els italians. i el violació de Mourzuk (principis 1941), acuradament preparat pel major i el tinent coronel Bagnold Colonna d'Ornano la França Lliure (resulta lamentablement van morir durant l'atac a Fort).Per la seva part, Leclerc i la seva columna al mateix temps atacar la fortalesa de Kufra, on va pronunciar la seva famosa victòria després que el jurament.
Més revenons als escorpins. Si els atacs i enfrontaments ferotges i ineludible amb l'enemic són una part integral de la seva acció,missió d'intel ligència segueix sent el predominant, i per tant requereix d'una absoluta discreció i evitant la lluita contra la màxima (en la mesura del possible) que denuncien la seva presència sobre el terreny. Aquest paper és ocupat per ofensiu SAS (Special Air Service), òrgan independent, però com més la lluita contra. La SAS, paracaigudista comandament integrat de la llei Anglès i Francès, durà a terme el sabotatge, destrucció, Eliminació de tot el que pot debilitar l'enemic (Armeria, de municions, menjar, d'eau, comunicacions, Combois, Aéroports ...). El seu destí estarà vinculat a LRDG, la seva creació el 41 jusqu'à la meva-42; Escorpins del desert portarà els seus objectius i tornar la recerca, la seva missió complerta. (La SAS anomenat el LRDG: "Servei de Taxis du Désert Líbia" !). Després de juny 42, l' SAS rebran els seus jeeps americans primer , que canviarà i una altra de braç lliure, fent incursions encara més destructiva. A partir d'aquest moment, Aquestes ordres seran més independents, i s'allunyen una mica de LRDG, mentre roman en estreta col.laboració.
Posterior, l' LRDG també reben una petita quantitat de jeeps, equipar una mica diferent, necessitats no ser exactament el mateix (menys autonomia i armes a bord, incloent).

CONCLUSIÓ

L' LRDG manté l'esperit de saharien.Organisé la rigidesa d'una banda d'aficionats, els devem molt del nostre equip i el principi bàsic en la preparació dels nostres vehicles, de la seva experiència i la seva experiència. Amb un coneixement veritable amor i veritable del desert, indestructible fe, D a tota prova, com ara la navegació ens mostren el que un veritable Sàhara. Aujourd'hui, Cada vegada que preparar o dur a terme una batuda, No puc deixar de pensar, amb profunda humilitat, aquests pioners del gènere que hem après molt. Em trec el barret nois! Per als més crítics, Jo diria que cal reconèixer que la marginació de determinats britànica per donar excel lents resultats, les epopeies que encara amenacen les ments: Lawrence d'Arabie, Ordena Charles Wingate que va crear el Chindits, Bagnols la LRDG, David Stirling lesSAS...

Alguns detalls, Per als més interessats:

NAVEGACIÓ:

A les files de les LRDG si navigateurs trouvaient d'excel lents, vitaux éléments en Milieu hostil.
Com a individu, Tots vam veure una brúixola, real petita brúixola enquesta.
Nit, que es desplaça per les estrelles, et uti­li­saient un théo­do­lite.
Dia, utilitzant el sol ( "L'oïda dels camells") i una brúixola solar Tipus Bagnold, de taules de logarithmes, tot amb una precisió que el nostre pàlid GPS actual (Respecte ...).

Franchissement:

Els vehicles van ser gairebé totes en 4 × 2 (Ford PU. V8 com Chevrolet WA i WB), encara que amb motors de gran torque, però tot i així ...

Només alguns de subministrament pesats (Heavy Secció) estaven llavors en 4 × 4. Per usar el seu tipus d'art, inclòs el pes pesat, Els puc dir que havia de ser inflats i amb talent maleït (y'avait no és el millor moment, és cert) per anar d'enllaços a la sorra ... (Re-respecte !)

ALGUNS PUNTS ESTRATÈGIC...

Per dur a terme el seu treball, De llarg abast del Desert Grup estava en la necessitat d abastiment de combustible punt, resta, amagatalls i sortides a la missió de. Entre els més coneguts de les seves bases, inclouen:
Oasis de Jalo
Oasis de Siwa
Oasis Koufra (adoptades per Leclerc i d'esquerra a LRDG)
El Caire
...

ORGANITZACIÓ:

Cada patrulla va consistir en 15 homes(30 inicialment), dels quals 4 especialistes:
1Ràdio (Exèrcit missatge el Wereless N º 11)
1Navigateur
1Mécanicien
1Infermera

La resta dels pilots i artillers.
Cada especialista ha de ser capaç no només de treballar en les pitjors condicions, però a més de saber mantenir i reparar el seu equip sigui com sigui.
La patrulla tot ha de tenir una base sòlida en cada àrea, per a ser intercanviables en qualsevol moment si besoin.Leur supervivència depèn en gran mesura de vehicles; tots els nous reclutes van rebre capacitació d'un greu mecànica, manteniment i reparació, amb els mitjans a mà, és a dir, no gaire ...
Era el mateix per altres tres posicions vitals.
És interessant assenyalar que fins i tot avui en dia, és molt tranquil.litzador per anar en una incursió amb el grup de ràdios de bona, Dor una navegació en , un bon mecànic i un (bonic) infirmère.

L' VEHICLES:

És el Chevrolet WB Chevy 30 CWT-seguit pel Chevrolet WA 30 arroves-eren els vehicles més utilitzats, altres van ser utilitzats en menor mesura, com el Ford F30 (i el seu homòleg C30) que disposen d'algunes patrulles (S1 i S2). Aquests camions tenien l'avantatge de ser 4 × 4. Li Ford Pick Up V8 15 CWT, i excepcionalment Ford F8 (Chevrolet C8) van ser utilitzats com a conductor de cotxe.
No s'oblidi dels valents "Heavy Secció", seccions de metalls pesants LRDG que va proporcionar les bases i punts de recàrrega de combustible, Aigua i aliments. Aquests combois no van ser menys mereixedors, es mouen com molts camions carregats, en temps de guerra i en la part posterior de les línies enemigues, en el miracle del desert !Sobretot perquè els primers models no s'han utilitzat en 4 × 4: Bedford OY "3 tones", Marmon-Herrington 6 tones ... Amb l'aparició de nous models (i sobretot la possibilitat d'obtenir!), en particular de 1942, la secció "Heavy" va fer ús de camions de tracció total,com Ford F60 et Chevrolet C60,li Mack NR4 i NR9, i fins i tot el blanc 10 t !
Cependant, sempre ha de tenir en compte els següents oportunistes LRDG. Per tant, en algunes fotos, es pot observar els vehicles excepcionalment altres, Italians fins a camions fent (Lancia 3r6T).

CAMUFLATGE:

Sembla que el Chevrolet havia estat lliurat en ombres "estàndard", el nom anglès és "Peter Claire 61". Cependant, casa de camuflatge es podria fer a l'hotel, d'acord amb els teatres d'operacions amb l'aportació de Brown, Rose,gris, blau. Sovint, les pintures de la recuperació d'avions o vaixells, també podria tenir un origen local, no inclosos en els serveis militars, el que fa difícil per autenticar a un color perfecte per a la reconstitució.
A El Caire, el pintat al taller d'arts rebre caqui, com el nombre de vehicles blindats dels EUA i Anglès, arribar OD. o équivallent. El que algunes persones diuen, majoria dels camions Anglès va arribar a Àfrica i color sorra, com Bedford, Chevrolet Espanya, Morris commerciaux ...(D'altra banda, ens trobem amb la fàbrica tons en Bedford, Anglaterra, i el mateix per Chevrolet i Morris).Cada planta té el seu propi color, complir amb les especificacions del Regne Unit, i si tenim en compte a més de les alteracions degudes al sol, Això li dóna al final d'una mostra àmplia.

L' CHEVROLET WB Chevy 30 quintars

Fins i tot si el LRDG utilitzats durant la seva campanya AFN (1940÷ 43) diversos vehicles, el seu cavall de batalla va ser sens dubte el més emblemàtic de Chevrolet WB, posteriorment substituït pel WA 30 CWT (A partir del març 1942). Originalment l'administració pública i després en l'exèrcit egipci, ell era el més apropiat. Robust i fiable, parell del motor, a honest capacitats cruïlla, de bona mida (1500CU kg) per portar a la ràdio, subministraments i equip, ce Pick Up, després de la seva modificació, perfectament adaptats a les seves necessitats. Certament, va ser en 4 × 4, ideal hauria estat, però el jeep no havia nascut encara ... Com a mesura del possible, líders tractat d'aconseguir la màxima uniformitat a l'aparcament per raons òbvies de la simplicitat i facilitat de reparació i manteniment.
No oblidem que s'estan movent molt lluny del front europeu, i que en els subministraments dies van ser més que a l'atzar.

L' CHEVROLET WA30 quintars

Motor:6 CyL. l' 80 HP
BV 4 marxes D' + 1Ar
Rodes:10,5 x 16
Transmissió:4x2
CU 1500 kg (corresponent a 30 CWT)
Pes:2.960 kg
Carburant:Essència (120Galons = 545 litres a bord )

PATRIMONI:

A ells els devem moltes coses, més o menys conegut, que és just per a ells donar gràcies:
- Innombrables cartes, relevés, empremtes ...
- Els passatges oberts per ells, sobretot a Egipte i Líbia. L'extrem nord de la Gran Mar de Sorra, deixar que la depressió de Qattara ...
- Molt millores significatives en l'expansió, brúixola solar (Bagnold crearà un especialment per a les seves tropes, considera extremadament precisa).
- El disseny dels pneumàtics de baixa pressió, Àmplia banda de rodament i aerodinàmica forta, dibuix adaptades a la sorra.
- Les escales de sorra: Original, Bagnold, encreuament dels canals de reg a petita en els oasis, ponts inspirats organitzades pels natius per a aquesta finalitat. Il en construi­sit en tôle per­fo­rée, canal en forma i reforçada per una planxa plana pocs. Es va adonar llavors el gran interès d'aquestes plaques per sortir de la sorra tova. Després d'algunes modificacions, va arribar a un model final que al seu torn es van inspirar en els nord-americans per arribar al seu plat PSP inclou a la pista d'aterratge d'aeronaus en particular per al metall de fulla combat.Toujours, costella menys que Bagnold, aquestes plaques se sap que tots els americans i equipar a molts més de 4 × 4 batudes actual! Tingueu en compte que el ferro que es va ser reemplaçat per l'alumini - bona idea - un augment significatiu del pes. En tots els casos, Bagnold es va donar les gràcies per les seves plaques. S'ha fet poc millor, ja que.
tat al Cèsar el que li pertany, i no oblidar les lliçons valuoses passat en valors com ara l'augment de pes, els principis de l'oferta i la navegació en el desert, Preparatius bussos i altres AMENAGEMENTS. Quan un mira de prop un dels vehicles LRDG, ens adonem que els nostres 4 × 4 avui estan equipades de la mateixa manera; plaques en els costats, pales disponibles, eines de navegació a prop del conductor, 2rodes de recanvi, accessibilitat de vital, peces de recanvi, les reserves d'aigua i de gasolina extra, els mitjans de comunicació, Resum de Política ..., rien de bé Différent, encara que, Petits detalls, 70 anys de distància, i que 1940, Egipte i Líbia Sàhara no es mostra fins i tot en els mapes!