Para obtener información, aquí es el cartel que publicamos en el desfile que se celebrará el próximo 8 de mayo en Canet (Pirineos Orientales).

08 de mayo 2010 del cartel

Restauración de un Jeep Willys MB Los primeros 03 1942.

Llegada de la "Belle"

Completo Demontage (Tenga en cuenta la gran diferencia en los bajos de un temprano)

El vehículo es totalmente lijada.

Cada parte del cuerpo está cubierto con un anti-herrumbre primaria.

El cuerpo está descansado. Todo está controlado, vérifié, reparados o reemplazados durante el montaje.

Después de pintar cada componente (individuellement), volver a montar el coche.

Complementar realista y fiel a la historia. Cada detalle ( todo lo que es de fecha hasta 1942).

El Jeep está en constante evolución sobre la base de los resultados (mejora y de accesorios con el tiempo).

Restauración: Comidas en el modelo de 1938

El lío del club en el día de llegada.

Unos meses más tarde, después de la restauración.

Bedford MWD 1941 "larga columna, Teniendo Kufra "

Un poco de historia ...

Una empresa del Descubrimiento Bedford y el Combate

Este pequeño vehículo militar Inglés para cuyo diseño final se alcanza 1939, es el resultado de una petición de la Oficina de Guerra hasta el 1935. Durante estos cuatro años, el Bedford Truck Division mejorará gradualmente su prototipo de base; modificación que el chasis,de las suspensiones, neumáticos más anchos, distancia al suelo elevada, en el tamaño del radiador y el filtro de aire ... todos los impuestos por el Consejo de Guerra de mecanización.
A partir de entonces, el camión es probable que continúe durante el resto del conflicto mundial. Además, proporcionará una herramienta de trabajo en todo el Ejército británico. A pesar de una transmisión 4 × 2, que será muy apreciada en todos los frentes, especialmente al sur del Mediterráneo, termina el Sáhara.
El Bedford MWD es el equivalente Inglés de Dodge WC 51 Ejército de los EEUU.
Una pequeña página de la historia:
Final 1940, Leclerc y su "columna" (medio ambiente 400 hombres, vestidos por el Inglés, pero conservando su empresa francesa y parte de su equipo) con una flota de más cansado; Matford camiones y Laffly ( S20T, S15T y R) , Ambulancia Austin, algunos rompen Matford, todos sin aliento para llevar a cabo un ataque a Fort Kufra .
Et avec Perseverancia obstinación, Leclerc finalmente obtener el Personal FFL mucho 26 Bedford nueva tomada de la 1 ª Compañía del tren FFL. Con estos montajes cool (Bedford para equipar a sus dos pelotones de combate), sin equipo de radio, Leclerc va a atacar, lo que conducirá al éxito que conocemos y la declaración del famoso Juramento de Kufra . A través de su sentido estratégico y el coraje de sus hombres, Leclerc incluso logró derrotar a los italianos Saharianna, Sin embargo, mucho mejor armados y numéricamente superiores.
Posterior, le Bedford , confiable y generoso, par de su motor,siendo el vehículo simbólico y favoritos FFL , hasta el final de la campaña de Túnez y los acuerdos de Anfa, arriba de 43 años, cuando será destronado por la llegada del equipo de EE.UU.. La campana doblando por el conflicto en AFN, la 2 ª PP nacer: otra página en la historia comienza.

L'appel du sable

Fascinado por los vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial, Siempre me he sentido atraído por las personas que participaron en el conflicto del norte de África. Dedicar una verdadera fascinación por este bello entorno es hostil, a medida, tarea inmenso teatro de los requisitos de, amor del desierto me llevó a realizar mi propia incursiones a través del Sahara, así compartir los sentimientos con los combatientes que trato de honor de hoy. Ya restaurada en los últimos años un jeep SAS el mayor respeto histórico. También se nos, con mi amigo Jean Benotteau (VMM N ° 15 de junio / julio de 2007) entre los primeros en poseer una copia de, respectivamente, este vehículo legendario, mucho antes de SAS puesto de moda y vemos florecer aquí y allá, a veces áspero y reproducciones indigno del nombre.

El descubrimiento

Al seguir la obra de John B. en su Chevy LRDG bien conocido hoy en día,Continué mis investigaciones, porque yo había deseado para cumplir con otros luchadores olvidados del desierto; las tropas de la columna Leclerc, que están representados prácticamente nunca en las conmemoraciones. Después de mucha investigación, Finalmente descubrió la joya: Un Bedford MWD el 1941 croupissant y Hollande, en el fondo de un hangar. Expédition J'organisais l', alquilar un remolque a un tamaño adecuado para poder llevar el tren de, hacer los preparativos. Un gran agradecimiento a los amigos que me complicidad en este viaje y me sirve a su vez como guía e intérprete, me ayudó en las negociaciones de largo y la repatriación de los más aventureros.
Invierno de 2005; el "bebé" finalmente llega a los Pirineos Orientales.

El comienzo prometedor ...

El vehículo empieza a ser poco a poco sin hueso antes de pintar

Vierta commencer, una prueba de análisis, que se ha quedado atascado el embrague de, Bomba de combustible, l'ensemble du système de freinage, cilindro maestro incluido, son inútiles, la electricidad es que reconsiderar seriamente, la columna de dirección para cambiar. Afortunadamente, el motor está en buenas condiciones generales, La caja de cambios también, a pesar de un cuadro de selección un poco cansado. Pero está claro que el vehículo está casi terminada y relativamente sano, detalle importante cuando sabemos la dificultad de encontrar piezas de Bedford.
El trabajo mecánico se llevará muchos meses. Todo lo que se verificará, controlado, reparados o sustituidos en la medida de lo posible: Batería, carretera y velas, filtros, carburateur, Bomba de combustible, cilindro maestro y la rueda de cilindros, columna y caja de dirección, etc.…
El suministro de piezas nuevas, desenterró una dura lucha en Inglaterra, demora un poco la restauración.
Por último,, Vehicular le fonctionne convenablement. La línea 6 Cilindros emite un sonido dulce, tan característico de los motores de Inglés.

Parcial las pinturas corporales finalmente ser capaz de iniciar de accesorios.
El cuerpo está limpio todo, Aparte de algunas zonas de costumbre (rocker, ailes ...). Las puertas y el parabrisas estén debidamente desmantelado. La devolución de dinero, Madera, impecable. Todos los accesorios están presentes. Tenga en cuenta que el camión, todo, incluye muchos elementos de madera.
El vehículo se desmonta y se lija hasta. Las partes sensibles son lijados y tratados.
En paralelo , apoya armas automáticas están instalados en el vehículo, así como los soportes de las placas de arena.
La electricidad se completa, el "delicioso" luces del remolque moderna, por supuesto, se sustituye el montaje.
Llantas militaire, seco y duro como una piedra, se sustituyen con gran dificultad con perfiles muy similares a los neumáticos de arena utilizada una vez.
Para pintar, la sombra es realmente original reproducido en el mismo. Es la arena de color utilizado por la fábrica en Bedford 1941.(Propriétaire L'ancien, murió hoy, había informado directamente al padre que es de quince años ).
Cada pieza está pintada por separado y vuelto a montar. Una capa de acabado final se aplica para que el resultado. Talabartería, présente más délabrée, se repite de forma idéntica por un talabartero locales.
Así como se espera la fase de liquidación de los órganos última (faros, compteurs, volant ...) y colocación de accesorios!

Se presta especial atención al realismo del resultado.

Entre los dos asientos delanteros, brújula ayudas a la navegación. Elegido en un bombardero Bristol Bleiheim, servicio en ese teatro de operaciones de.

Una visión general de la aparente confusión que reina en la espalda. Dos pasajeros (las serveur de la mitrailleuse) había espacio.

Aferrarse a la parte trasera del vehículo, un siahet, También en la piel de cabra, suministrado agua potable a la tripulación de.

Cada accesorio de este vehículo es el único auténtico, de fecha posterior a la 1941. Cada bolsa, Satchel, calabaza, falsos, titular de la tarjeta de,todo lo que debe coincidir con, Se Collectionneur! Ningún material que no fuera de tema! Tan, ningún objeto aparece en el Bedford alemán (Leclerc, que posteriormente se reunió Africakorp), hormis les bidones, todos los alemanes, pero que ya disponen las tropas italianas (incluidos los tanques de) , y sólo están disponibles en el suelo en el momento de los hechos; bidones y Inglés Americano que aparecen más adelante en este teatro de operaciones. En aras del realismo, las enfermeras están incrustados 1938, 39, 41... Y tienen variaciones de color entre ellos. (Botín de guerra).
Las placas de arena son fielmente reproducidos en Inglés idénticos (Plegado, agujeros, reforzada por placas remachadas, originalmente, modelo de apoyo) . Para el resto, el vehículo cargado con el equipo italo-anglo-francesa; Prismáticos, calabazas, carteras, Barras de, tambor de 200 litros y más de 50 L (algunos de los cuales datan de 1930!), Inglés y fondos italianos ...
El armamento es compatible con muchos manuscritos y pruebas fotográficas. Las armas son principalmente franceses. Fue después de tomar Kufra Leclerc recuperar muchos de armas italianas, ametralladoras incluido, y el mando británico reconocerá la eficacia y la seriedad de las tropas FFL, por lo tanto ayuda en los brazos, materiales y equipos de la presente brillante victoria.
Bedford tiene una ametralladora Hotchkiss Mod. 1914cajón, cuyos servidores (tirador y el proveedor de) tienen espacio suficiente para moverse en la materia que existe en la parte trasera de la camioneta. En la parte delantera izquierda (la rueda derecha, recordar la), el mirador, una FM. 24.29 se fija, sus múltiples cargadores de pie. En bastidor es un Mas 36, arma maravillosa para el tiempo, detrás del conductor y un Lee Enfield MKIII.
La brújula de navegación de un bombardero Bristol Blenheim Inglés y fecha 1940 trono entre los 2 asientos. Nada falta en este coche hoy infrecuente, sólo ven en esta versión. Aún , Estoy constantemente mejorar el resultado de mi restauración, ya que esto Gherbi desenterrados en una de mis expediciones en Libia 2007 près de Koufra sólo significaba. Pero lo que es un premio y lo orgulloso que el resultado y las felicitaciones, incluyendo veteranos de las Uniones de París Memorial Leclerc.

Los proyectos siempre ...
Tomó 18 meses para completar el equipo. La cosa fue relativamente rápido, en comparación con otros alimentos, con la ayuda de algunos amigos MVCG Languedoc-Rosellón, Creo que principalmente para mecánicos y Francisco Claude para la repatriación. La colección de accesorios originales comenzó mucho antes de comenzar el trabajo, en facilite te active la Équipement général du vehiculo. El hermoso color de este camión de arena pequeña y la profusión de los equipos siempre atraen la atención de curiosos y fotógrafos, para mi mayor placer , feliz de cumplir mi deber para con la memoria de los primeros hombres de la larga columna. Mis proyectos? Después de que el jeep SAS y el Bedford FFL, el LRDG me atrae muchísimo ... a menos que un Bren Carrier Bir Hakeim no cruzó en mi camino antes de que!

Pequeño parabrisas se puede plegar. Una cubierta protege y evita la reverberación que delate la posición del vehículo con el enemigo

El Bedford está casi terminada. Algunos accesorios supplémentairesprendront lugar,de acuerdo a su descubrimiento.

HOJA TÉCNICABedfordMWD

LA GENESIS

En el principio fueron pequeños coches patrulla. Entre 1915 y 1917, durante el conflicto contra el Senussi, l'Angleterre, para defender a Egipto (Dominio Britannique) contra los rebeldes, jinetes y envía tropas motorizadas. Estas patrullas están equipadas con pequeñas Ford T, Armados con ametralladoras y equipados con contenedores de agua, d'esencia, y una brújula solar resumen. Así se establecieron las primeras bases de un combate con vehículos en un ambiente desértico.
El Senussi son expulsados de Egipto en 1917.

PRINCIPALES RALPH BAGNOLD

Y 1925, Ralph le principales BAGNOLD reúne a su alrededor un grupo de aficionados en el circuito del desierto de alrededor de treinta personas. Compuesto por civiles y militares, estacionados en El Cairo, se producen los fines de semana cuando se monta privado de la familia (20 libras por pasajero) que conducen en última instancia a las misiones de exploración real. Itinerarios, cada vez más largos, veces superior a 8.000 millas, dar lugar a una asignación de trabajo detallados, realizados por algunos especialistas del equipo (con Pat CLAYTON, entre otros, du service topographique de Egypte). Utilizan Ford T, apreciado por su ligereza, robustez, y justo entre los más grandes de su tiempo (8cm !).
Y 1929, Después de haber abierto muchas rutas en el Sinaí y Libia, de este grupo de entusiastas abre el camino hacia el extremo norte del Mar de arena. Durante la redada, Muchos puntos de agua, Sólo los nómadas conocidos, se registran con precisión.
Y 1935, la famosa "Royal Geographic Society" muy interesado en la labor de Bagnols el equipo, y mejoras en el sol brújula, capacidades y la autonomía de cruce de vehículos, de refrigeración ...

CREACIÓN DE LRDG

Y 1940, la expansión colonial de la Italia fascista es un verdadero peligro para Inglaterra, que haya tan pocas fuerzas para oponerse a él. General Wavell, Comandante, Mayor Bagnold mandato de crear, en seis semanas, el LRPU (Unidad de Patrulla de Largo Alcance), más tarde llamado LRDG (Long Range Desert Group). Esta unidad, inspirados directamente por patrullas de motor ligeros de la gran guerra, consiste en el núcleo de exploradores notado por la Real Sociedad Geográfica. Para el resto de la tropa, se da preferencia en Nueva Zelanda, conocido por la solidez, indépendance débrouillardise et. A partir de entonces, Ecossais, Inglés rhodesios y enriquecer sus filas.
El comienzo es épica: Teodolitos, brújula solar, tablas de logaritmos y binoculares se proporcionan o "prestado" a distintos organismos oa los gobiernos locales. Vehículos, del ejército egipcio, sont des Ford Pick Up V8 15 CWT (Pricipals para los funcionarios, conductor del coche), des Chevrolet WB 30 CWT (4× 2) para el cuerpo principal, et des Marmon-Herrington 6T. (que proporcionan la logística).Todos se preparan y modificado de la siguiente manera:
Aligerado: Quitar las puertas, cabinas, y aros de vuelco. (No sólo por el aumento de peso, pero por las preocupaciones de apreciación - reverb, altura de la silueta ...)
Equipos: La instalación de un tanque de gran expansión, Alfombras y arena placas, supplémentaires de bidones, neumáticos especiales de baja presión, radio ...
Camouflés: pintada en varios tonos de arena amarilla, de pálido a rosa, a menudo salpicado de grandes manchas de color marrón. Posterior, camuflaje dependen teatros de operaciones donde se desarrollará.
Armadas: Colocación de búsqueda de armas automáticas (FM. Lewis, Fusil antitanque Boys, Vickers ametralladora) , algunos cañones Bofors de 37 mm montado sobre chevy, y algunos morteros de 2 pulgadas.

Superior 1941, 6patrullas (con el nombre de "T" de la Patrulla, En, R, G, Con, Y et de composées chacunes 30 hombres inicialmente, 15 posteriormente) deambulan por el desierto. Se convertirán en los ojos y oídos del ejército británico en África del Norte, tras las líneas enemigas.

MISIÓN

Las primeras versiones de LRDG de reconocimiento objetivo (Uweinat, Ain Dua) que se establecen durante los puntos de encuentro y almacenamiento de agua y la gasolina para aumentar el alcance patrullas.
El propósito de LRDG es la inteligencia, la apertura de pistas de, la reconnaissance du Terreno, crear depósitos de abastecimiento,observación de los movimientos del enemigo y las concentraciones, a veces interrogar prisioneros alemanes, Askari italianos, y locales (hacer, Cada patrulla tiene en sus filas a excelentes artistas intérpretes o ejecutantes, que garantizan la calidad impecable de interrogatorio por traducciones).
Otras funciones serán asignados a sus, como la recuperación de pilotos y tripulantes de sus aviones fueron derribados en territorio enemigo veranos, o la instrucción en la navegación y de conducción en el desierto por los ejércitos aliados tan poco acostumbrado a tales condiciones de combate (El FFL-columna Leclerc, el SAS, l'Armée de Popski).
Una vez que "correr", escorpiones del desierto como se les llama (que más tarde inspiraría a Hugo PRATT) comenzará una serie de medidas combinadas con FFL, Italianos contras puntos estratégicos. y la incursión en Mourzuk (principios 1941), cuidadosamente preparado por el mayor y el teniente coronel Bagnold Colonna d'Ornano libre francés (resulta lamentablemente murieron durante el ataque a Fort).Por su parte, Leclerc y su columna al mismo tiempo atacar la fortaleza de Kufra, desde donde pronunció su famosa victoria después de que el juramento.
Más revenons a los escorpiones. Si las redadas y feroz y los enfrentamientos con el enemigo ineludible son una parte integral de su acción,misión de inteligencia que sigue siendo preponderante, y por tanto requiere una discreción absoluta y evitar en la mayor parte de los combates (siempre que sea posible) que denuncian su presencia sobre el terreno. Este papel es desempeñado por ofensivo SAS (Special Air Service), órgano independiente, pero los combates cuánto más. La SAS, comando paracaidista compuesto de Inglés y de la Francia Libre, llevará a cabo el sabotaje, destrucción, Eliminación de todo lo que puede debilitar al enemigo (Armería, de municiones, comida, d'eau, comunicaciones, convoyes, ... aéroports). Su destino estará vinculado a LRDG, su creación en 41 jusqu’à mi-42; Escorpiones del desierto traerá sus objetivos y volver la búsqueda, su misión cumplida. (La SAS apodado el LRDG: "Servicio de Taxis del Desierto de Libia" !). Después de junio 42, el SAS recibirán sus jeeps primer estadounidense , que va a cambiar y el exceso de brazos en el ocio, hacer incursiones más destructivo aún más. A partir de este momento, comandos será más independiente, y se alejan un poco de LRDG, mientras permanece en estrecha colaboración.
Posterior, el LRDG también reciben una pequeña cantidad de diferentes tipos de terrenos, se dotará un poco diferente, necesidades que no son exactamente las mismas (menos autonomía y armas a bordo, incluyendo).

CONCLUSIÓN

El LRDG mantiene el espíritu de saharien.Organisé rigidez de una banda de aficionados, les debemos una gran parte de nuestro equipo y principio básico en la preparación de nuestros vehículos, de sus experiencias y sus experiencias. Con el verdadero amor y el conocimiento verdadero del desierto, inquebrantable fe, D a toda prueba, como la navegación nos muestran lo que un verdadero Sáhara. Aujourd'hui, Cada vez que me asaltaron preparar o, No puedo dejar de pensar, con profunda humildad, estos pioneros del género que hemos aprendido mucho. Me quito el sombrero chicos! Para los más críticos, Yo diría que debemos reconocer que la marginación de determinados británica que da excelentes resultados, las epopeyas que todavía acechan las mentes: Lawrence d'Arabie, Orde Wingates que creó el Chindits, Bagnols la LRDG, David Stirling lesSAS...

Algunos detalles, Para los más interesados:

NAVEGACIÓN:

En las filas de las LRDG si trouvaient d'navigateurs excelentes, vitaux éléments en Milieu hostil.
Como individuales, un serrucho todos, la encuesta real pequeña brújula.
Noche, que navega por las estrellas, te utilisaient un théodolite.
Día, utilizando el sol ( "El oído de los camellos") y un sol brújula Tipo Bagnold, de tablas de logarithmes, todo con una precisión que nuestro pálido GPS actual (Respeto ...).

FRANCHISSEMENT:

Los vehículos fueron casi todas en 4 × 2 (Ford PU. V8 como Chevrolet WA y WB), aunque con motores de gran torque, pero todavía ...

Sólo algunos de suministro pesados (Heavy Sección) eventualmente resultar en 4 × 4. Después de haber utilizado su tipo de arte, incluido el peso pesado, Puedo decirle que tenía que ser inflados y con talento maldito (y'avait no es el mejor momento, Es cierto) para ir con aquí en la arena ... (Re-respeto !)

ALGUNOS PUNTOS ESTRATÉGICO...

Para llevar a cabo su trabajo, el Desierto de Largo Alcance Grupo estaba en la necesidad de reabastecimiento de combustible punto, resto, escondites y salidas en la misión de. Entre los más conocidos de sus bases, incluyen:
Oasis de Jalo
Oasis de Siwa
Oasis Koufra (adoptadas por Leclerc y de izquierda a LRDG)
El Cairo
...

ORGANIZACIÓN:

Cada patrulla consistió en 15 hombres(30 inicialmente), de los cuales 4 especialistas:
1 Radio (Ejército mensaje el Wereless N º 11)
1Navigateur
1Mécanicien
1Enfermera

El resto de los pilotos y artilleros.
Cada especialista debe ser capaz no sólo de trabajar en las peores condiciones, pero, además, también debe mantener y reparar su equipo a toda costa.
La patrulla todo debe tener una base sólida en cada área, para ser intercambiables en cualquier momento si la supervivencia besoin.Leur se depende mucho en el vehículo; todos los nuevos reclutas recibieron una formación más amplia en mecánica, mantenimiento y reparación, con los medios a mano, es decir, no mucho ...
Era el mismo para otras tres posiciones vitales.
Es interesante señalar que incluso hoy en día, Es muy tranquilizador para ir en una incursión con el grupo de radios buena, un Cador en la navegación , un buen mecánico y un (bonito) infirmère.

LA VEHICULES:

Es el Chevrolet WB Chevy 30 CWT-sucedido por el Chevrolet WA 30 arrobas-eran los vehículos más utilizados, otros fueron empleados en menor medida como el Ford F30 (y su homólogo C30) que disponen de algunas patrullas (S1 y S2). Estos camiones tenían la ventaja de ser 4 × 4. Le Ford Pick Up V8 15 CWT, y excepcionalmente Ford F8 (Chevrolet C8) fueron utilizados como un conductor de coche.
No se olvide de los valientes "Heavy Sección", perfiles pesados de LRDG que atendían las bases y puntos de recarga, Agua y alimentos. Estos convoyes no fueron menos merecedores, se mueven como muchos camiones cargados, en tiempos de guerra y en la parte posterior de las líneas enemigas, en el milagro del desierto !Sobre todo porque los primeros modelos no se han utilizado en 4 × 4: Bedford OY "3 toneladas", Marmon-Herrington 6 toneladas ... Con la aparición de nuevos modelos (y sobre todo la posibilidad de obtener!), en particular de 1942, la Sección de Heavy "hizo uso de camiones de tracción total,como Ford F60 et Chevrolet C60, le Mack NR4 y NR9, e incluso el blanco 10 t !
Cependant, Siempre tenga en mente los próximos oportunistas LRDG. Por eso, en algunas fotos, excepcionalmente se puede observar otros vehículos, Italianos hasta camiones que (Lancia 3RO6T).

CAMUFLAJE:

Parece que el Chevrolet había sido entregado en sombras "estándar", cuyo nombre es Inglés "Peter Clara 61". Cependant, casa de camuflaje podría hacerse a nivel local, de acuerdo a los teatros de operaciones con el aporte de Brown, Rose,gris, azul. A menudo, las pinturas de la recuperación de los aviones o barcos, también podrían tener un origen local, que no figuran en los Servicios Militares, Esto hace que sea difícil llevar a cabo la autenticación de colores para la reconstitución.
En El Cairo, pintura en el arte de estudio que hemos recibido Caqui, como el número de vehículos blindados estadounidenses y Inglés, llegar OD. o équivallent. A pesar de lo que algunos dicen, Inglés mayoría de los camiones que llegaron a África ya de color de arena, como Bedford, Chevrolet España, Morris Commerciaux ...(Por otra parte, se encuentra la fábrica matices en Bedford, Inglaterra, y lo mismo para Chevrolet y Morris).Cada planta tiene su propio color, cumplir con las especificaciones del Reino Unido, y si tenemos en cuenta además de las alteraciones debidas al sol, Esto le da al final de una muestra amplia.

LA CHEVROLET WB Chevy 30 quintales

Incluso si el LRDG utilizados durante su campaña AFN (1940÷ 43) varios vehículos, su mascota fue sin duda el más emblemático de la Chevrolet WB, posteriormente sustituido por el WA 30 CWT (A partir de marzo 1942). Originalmente la administración pública y luego en el ejército egipcio, Fue el más adecuado. Robusto y fiable, par de su motor, la capacidad vial honesta, de buen tamaño (1500CU kg) para llevar a la radio, suministros y equipo, ce Pick Up, tras su modificación, idealmente adaptado a sus necesidades. Ciertamente, él estaba en 4 × 4, habría sido perfecto, pero el jeep no había nacido todavía ... Como medida de lo posible, líderes tratado de lograr la máxima uniformidad en el aparcamiento por obvias razones de comodidad y facilidad de reparación y mantenimiento.
No olvidemos que se movían muy lejos del frente europeo, y que en esos días eran más suministros qu'aléatoires.

LA CHEVROLET WA30 quintales

Motor:6 Cyl. el 80 HP
BV 4-marchas DE + 1 Ar
Ruedas:10,5 x 16
Transmisión:4x2
CU 1500 kg (correspondiente a 30 CWT)
Peso:2960 kg
Carburante:Esencia (120Galones = 545 litros a bordo )

PATRIMONIO:

A ellos les debemos muchas cosas, más o menos conocido, que es justo para ellos dar gracias:
- Innumerables cartas, inventarios, huellas ...
- Los pasajes abiertos por ellos, sobre todo Egipto y Libia. El extremo norte de la Gran Mar de Arena, dejar que la depresión de Qattara ...
- Muy importantes mejoras en el tanque de expansión, brújula solar (Bagnold creará una especial para sus tropas, consideran sumamente precisa).
- El diseño de los neumáticos de baja presión, Amplia banda de rodadura y superficie de apoyo firme, dibujo adaptado a arena.
- La arena escaleras: Original, Bagnold, cruce de los canales de riego en pequeña en los oasis, puentes inspirados organizadas por los nativos para este fin. Il en construidas en tolerancia perforée, en forma de canal y reforzado algunas planchas. Se dio cuenta entonces el gran interés de estas placas de salir de la arena suave. Luego de algunas modificaciones, llegó a un modelo final con los norteamericanos, a su vez se inspiraron para lograr su plato PSP incluye, en particular para la pista de aterrizaje de aeronaves combat.Toujours hoja, menos nervios que Bagnold, Estas placas se conocen a todos los americanos y equipar a muchos más de 4 × 4 incursiones actuales! Tenga en cuenta que la idea de hierro que fue sustituido por el aluminio - bueno - para obtener un peso significativo. En todos los casos, Bagnold fue agradecido por sus placas. Fue poco mejor desde.
dad al César lo que le pertenece, y no olvides las valiosas lecciones transmite valores como la ganancia de peso, principios de la energía y la navegación en el desierto, Preparativos buzos et AMENAGEMENTS. Cuando observamos de cerca a uno de los vehículos LRDG, nos damos cuenta que nuestros 4 × 4 hoy están equipadas con el mismo; placas en los lados, palas disponibles, herramientas de navegación cerca del conductor, 2ruedas de repuesto, Accesibilidad vital, piezas de repuesto, las reservas de agua y de gasolina extra, los medios de comunicación, Resumen de Política ..., rien de bien dif­fé­rent, aunque, Pequeños detalles, 70 años nos separan, y que 1940, Egipto y Libia Sáhara no estuvo representada, incluso en los mapas!