Para obtener información, Éstos son los programas que hemos publicado en el desfile del próximo 8 De mayo se celebrará en Canet (Pirineos Orientales).

muestra 8 Mayo 2010

Restauración de un Jeep Willys MB Los primeros 03 1942.

Llegada de la "Belle"

Completo Demontage (Tenga en cuenta la gran diferencia en la parte de abajo de uno de los primeros)

El vehículo está totalmente de arena.

Cada elemento del cuerpo está cubierto de herrumbre primer resistentes.

El cuerpo está descansado. Todo está controlado, vérifié, reparados o reemplazados durante el montaje.

Después de pintar cada componente de (individuellement), volver a montar el coche.

Complementar realista y fiel a la historia. Cada detalle es cuidadosamente ( mientras que el máximo es de fecha 1942).

El jeep está en constante evolución sobre la base de los resultados (la mejora y mayor de accesorios con el tiempo).

Restauración: Comidas modelo 1938

El lío del club en el día de llegada.

Unos meses más tarde, después de la restauración.

Bedford MWD 1941 "Columna Leclerc, Teniendo Kufra "

Un poco de historia ...

Una empresa de Bedford de Discovery y el Combate

Este pequeño vehículo en la vocación militar de Inglés, cuyo diseño definitivo se consigue por 1939, es el resultado de una petición de la Oficina de Guerra hasta el 1935. Durante estos 4 año, la división de camiones Bedford gradualmente mejorar su prototipo de base; Modificaciones en el chasis,suspensiones, neumáticos más anchos, distancia al suelo elevada, sobre el tamaño del radiador y el filtro de aire ... todas las impuestas por el Consejo de Guerra de Mecanización.
A partir de entonces, el camión va a cambiar poco durante el resto del mundo en conflicto. Será el caballo de batalla en el ejército británico todo. A pesar de la transmisión en 4x2, que será muy apreciada en todos los frentes, especialmente al sur del Mediterráneo, termina el Sáhara.
El Bedford MWD es el equivalente Inglés de Dodge WC 51 Américaine de l'armée.
Una pequeña página de la historia:
Final 1940, Leclerc y su "columna" (medio ambiente 400 hombres, vestido por el Inglés, pero conservan sus armas y parte francesa de su equipo) Disponemos de una flota de más cansado de; Camiones y Matford Laffly ( S20T, S15T y R) , Ambulancia Austin, algunos romper Matford, todos sin aliento para llevar a cabo un ataque a Fort Kufra .
Con persistencia y la perseverancia, Leclerc finalmente el Personal FFL mucho 26 Bedford nuevo tomados de la compañía el 1 de tren de FFL. Con estos montajes cool (Bedford equipar a sus 2 pelotones de combate), sin equipo de radio, Leclerc, que es atacar, lo que se traducirá en el éxito que sabemos y de la declaración del famoso Juramento de Kufra . En su sentido estratégico y el coraje de sus hombres, Leclerc llegó incluso a derrotar a los italianos Saharianna, Sin embargo, mucho mejor armados y numéricamente superior,.
Posterior, El Bedford , fiable y generoso, par de su motor,el vehículo seguirá siendo simbólico y favorito FFL , hasta el final de la campaña de Túnez y los acuerdos de Anfa , Top 43, cuando será destronado por la llegada del equipo de EE.UU.. Doblan las campanas de conflicto AFN, la 2 ª PP nacer: otra página en la historia comienza.

L'appel du sable

Fascinado por los vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial, Siempre me han atraído a los que participaron en el conflicto del norte de África. Dedicar una verdadera fascinación con este medio como qu'hostile hermosa, tarea inmenso teatro de los requisitos de, este amor por el desierto, me llevó a hacerme incursiones trans-sahariana, así compartir los mismos sentimientos con los combatientes que tratan de satisfacer a día de hoy. Ya restaurada en los últimos años un jeep SAS en la historia de mayor respeto. También se nos, con mi amigo Jean Benotteau (VMM N ° 15 de junio / julio de 2007) entre los primeros que tienen, respectivamente, una copia de este legendario vehículo de, mucho antes de SAS puesto de moda y que florece aquí y allá, las reproducciones a veces muy duro e indigno del nombre de.

El descubrimiento

Mientras sigue el trabajo de John B. de su Chevrolet LRDG bien conocido hoy en día,Continué mis investigaciones, porque desde hace mucho tiempo quería conocer a otros luchadores olvidado desierto; las tropas de la columna Leclerc, que casi nunca representados en las conmemoraciones. Después de mucha investigación, Finalmente descubrió la joya: Un Bedford MWD el 1941 croupissant y Hollande, el fondo de un hangar de. Expédition J'organisais l', el alquiler de un remolque del tamaño adecuado a fin de que la embarcación de, haciendo los preparativos. Un gran agradecimiento a los amigos que me secundó en este viaje y me sirvió a su vez como guía e intérprete, me ayudó durante las largas negociaciones y la repatriación de los más aventureros.
Invierno de 2005; el "bebé", finalmente llega a los Pirineos Orientales.

El comienzo prometedor ...

El vehículo empezó a ser gradualmente deshuesada antes de pintar

Cómo empezar, una prueba de análisis, que se ha quedado atascado el embrague de, Bomba de combustible, todo el sistema de frenado, cilindro maestro incluido, son inútiles, que la electricidad es de reconsiderar seriamente, la columna de dirección para cambiar. Afortunadamente, el motor está en buen estado general, La caja de cambios también, a pesar de una rejilla de selección un poco cansado. Pero es evidente que el vehículo está casi terminada y relativamente saludable, detalle importante cuando se sabe de la dificultad de encontrar piezas de Bedford.
El trabajo mecánico se llevará muchos meses. Todo lo que se verificará, contrôlé, reparará o sustituirá a la medida de lo posible: Batería, carretera y velas, filtros, carburateur, Bomba de combustible, Maître-cylindre et cylindres de roues, de columna y cuadro de dirección, etc.…
El suministro de piezas nuevas, desenterrado una dura lucha en Inglaterra, demora un poco la restauración.
Por último,, el vehículo está funcionando correctamente. El 6 Inline emite un sonido dulce, tan característico de los motores de Inglés.

El cuerpo-parte-la pintura es de accesorios para finalmente comenzar a.
El cuerpo está limpio en todo, de lado algunas zonas normales (rocker, ailes ...). Las puertas y el parabrisas estén debidamente desmantelado. La devolución de dinero, Madera, es impecable. Todo el hardware está presente. Tenga en cuenta que el camión, entero, incluye muchos elementos de madera.
El vehículo se descompone y lijadas hasta. Partes sensibles se lijan y se tratan.
Parallèlement , los medios de comunicación ametralladoras se han instalado en el vehículo, así como los medios de comunicación de las placas de arena.
La electricidad se completa, el "delicioso" luces del remolque moderna, por supuesto, ser sustituidos en montaje.
Neumáticos Militar, seco y duro como una piedra, se sustituyen con gran dificultad, con perfiles muy similares a los neumáticos de la arena utilizada una vez.
Para pintar, el tono original es en realidad reproduce en el mismo. La arena es el color usado por la fábrica en Bedford 1941.(Propriétaire L'ancien, murió hoy, había informado directamente a los padres que es de quince años ).
Cada pieza es pintada por separado y luego levantar. Una capa de acabado final se aplica para que el resultado. Talabartería, esta en ruinas, pero, se repite de forma idéntica por un talabartero locales.
Llega el tan esperado montaje final de los órganos de (faros, compteurs, volant ...) y colocación de accesorios!

Se presta especial atención al realismo de los resultados.

Entre 2 asientos delanteros, la brújula ayuda a la navegación. Tomado de un bombardero Bristol Bleiheim, servicio en ese teatro de operaciones de.

Una visión general de la aparente confusión que reina en la parte de atrás. Dos pasajeros (los servidores de la pistola) había espacio.

Aferrado a la parte trasera del vehículo, un siahet, También en la piel de cabra, suministrado agua potable a la tripulación de.

Cada accesorio de este vehículo es el único auténtico, de fecha posterior a la 1941. Cada bolsa, Satchel, calabaza, falsos, titular de la tarjeta de,Quitar de búsqueda, Se Collectionneur! N material fuera de tema no! Tan, ningún alemán se puede encontrar en Bedford (Leclerc, que posteriormente se reunió Africakorp), excepto Jerry, todos los alemanes, pero que disponen las tropas italianas ya (incluidos los tanques de) , y sólo están disponibles en el suelo en el material de tiempo; bidones y Inglés Americano que aparecen más adelante en este teatro. En aras del realismo, las enfermeras están incrustados 1938, 39, 41 ... y tienen variaciones de color entre estos. (Botín de guerra).
Las placas de arena británica se reproducen fielmente la misma (Plegado, agujeros, reforzada por placas remachadas, originalmente, modelo de apoyo) . Para el resto, el vehículo cargado con el equipo italo-anglo-francesa; Prismáticos, gourdes, carteras, Barras de, barril 200 L y la cantidad de 50 L (algunos de los cuales datan de 1930!), Inglés y fondos de italiano ...
El armamento es compatible con muchos manuscritos y pruebas fotográficas. Las armas son principalmente franceses. Fue después de la captura de Kufra Leclerc recuperación que muchas armas italianas, ametralladoras incluido, y el mando británico reconocerá la eficacia y la seriedad de las tropas FFL, por lo tanto ayuda en los brazos, materiales y equipos de esta brillante victoria.
El Bedford tiene una ametralladora Hotchkiss Mod.. 1914 en efectivo, cuyos servidores (tirador y el proveedor de) tienen espacio suficiente para moverse en la materia que existe en la parte trasera de la camioneta. En el frente de izquierda (la rueda derecha, recordar la), el mirador, una FM. 24.29 se fija, de sus múltiples cargadores de pie. En râte­lier se trouve un Mas 36, arma maravillosa para el tiempo, detrás del conductor y un Lee Enfield MKIII.
La brújula de navegación de un bombardero Blenheim Bristol Inglés y fecha 1940 trono entre 2 asientos. No falta nada en este coche inusual hoy en día, sólo ven en esta versión. Aún , Estoy constantemente mejorar los resultados de mi restauración, ya que este siahet descubierto en una de mis expediciones en Libia 2007 casi exactamente Kufra. Pero, ¿qué recompensa, y lo orgulloso del resultado y las felicitaciones, incluyendo veteranos de la Leclerc Memorial de París.

Los proyectos siempre ...
Tomó 18 meses para completar el equipo. La cosa fue relativamente rápido, en comparación con otros alimentos, con la ayuda de algunos amigos MVCG Languedoc-Rosellón, Creo que sobre todo para los mecánicos Francisco Claude y Repatriación. La colección de accesorios originales comenzó mucho antes de comenzar el trabajo, facilitado y permitido el equipamiento general del vehículo. El hermoso color de la arena que pequeño camión y la profusión de equipos siempre atraen la atención de los espectadores y fotógrafos, para mi mayor placer , feliz de cumplir con mi deber de la memoria vis-à-vis los hombres en la primera columna Leclerc. Mis proyectos? Después de que el jeep SAS y el Bedford FFL, El LRDG me atrae muchísimo ... a menos que un Bren Carrier Bir Hakeim no cruzó en mi camino antes de que!

Parabrisas pequeños son plegables. Una cubierta protege y evita cualquier deslumbramiento que delate la ubicación del vehículo con el enemigo

El Bedford está casi terminada. Quelques accessoires lugar supplémentairesprendront,de acuerdo a su descubrimiento.

HOJA TÉCNICABedfordMWD

El GENESIS

En el principio fueron la luz vehículo de patrulla. Entre 1915 y 1917, durante el conflicto contra los senusitas, l'Angleterre, para defender a Egipto (Dominion Britannique) contra los rebeldes, envía los pilotos y las tropas motorizadas. Estas patrullas están equipadas con pequeñas Ford T, Armados con ametralladoras y equipados con contenedores de agua, d'esencia, y una brújula solar resumen. Así se sentaron las primeras bases de un combate de vehículos en el medio del desierto.
El Senussi son expulsados de Egipto en 1917.

PRINCIPALES RALPH BAGNOLD

Y 1925, Ralph le principales BAGNOLD reúne en torno a él un grupo de aficionados en el circuito del desierto de alrededor de treinta personas. Compuesto por civiles y militares, estacionados en El Cairo, que cumplan los fines de semana con la familia durante los paseos en un privado (20 libras por participante) que conducen finalmente a las misiones de exploración reales. Itinerarios, cada vez más largos, a veces más de 8000 millas, dar lugar a un mapa detallado de trabajo, llevada a cabo por especialistas del equipo de (con Pat CLAYTON, entre otros, Servicio Topográfico de Egipto). Usan Ford T, valorados por su ligereza, robustez, y justo entre los más grandes de su tiempo (8 cm !).
Y 1929, Después de haber abierto muchas rutas en el Sinaí y Libia, de este grupo de entusiastas abre el camino hacia el extremo norte del Mar de arena. Durante la redada, Muchos puntos de agua, sólo nómadas conocidos, se identifican con precisión.
Y 1935, la famosa "Royal Geographic Society está muy interesado en la labor del equipo de Bagnols, así como mejoras en la brújula solar, cruce de la capacidad y la autonomía del vehículo, de refrigeración ...

CREACIÓN DE LRDG

Y 1940, la expansión colonial de la Italia fascista es un peligro real para Inglaterra, que tiene tanta fuerza para oponerse a. General Wavell, Comandante, Gran Bagnold mandato para crear, Y 6 semana, El LRPU (Unidad de Patrulla de Largo Alcance), más tarde llamado LRDG (Long Range Desert Group). Esta unidad, directamente inspirada coches patrulla y la luz de la gran guerra, núcleo consta de exploradores notado por la Royal Geographic Society. Para el resto de la tropa, Se dará preferencia a los neozelandeses, conocida por la solidez, el ingenio y la independencia. A partir de entonces, Ecossais, Rhodesios Inglés y enriquecer sus filas.
El comienzo es épica: Teodolitos, brújula solar, tablas de logaritmos y se proporcionan los prismáticos o "prestados" a diversas organizaciones o los gobiernos locales. Vehículos, del ejército egipcio, sont des Ford Pick Up V8 15 CWT (instalaciones de limpieza y aseo para los funcionarios, conductor del coche), Chevrolet WB 30 CWT (4x2) para el cuerpo principal, et des Marmon-Herrington 6T. (que proporcionan la logística). Todos son preparados y modificados de la siguiente:
Aligerado: Quitar las puertas, cabinas, y los aros de vuelco. (No sólo por el aumento de peso, pero en aras de la discreción - Reverb, hau­teur de la sil­hou­ette…)
Equipada: La instalación de un tanque de gran expansión, Alfombras y arena placas, supplémentaires de bidones, Especial de presión de los neumáticos de baja, radio ...
Camouflés: pintada en varios tonos de arena amarilla, de pálido a rosa, a menudo salpicado de grandes manchas de color marrón. Posterior, de camuflaje dependen teatros de operaciones donde se desarrollará.
Armadas: Colocación de búsqueda de armas automáticas (FM. Lewis, Fusil antitanque Boys, Ametralladora Vickers) , algunos Bofors 37 mm montado en Chevrolet, y algunos morteros 2 pulgadas.

Superior 1941, 6 patrullas (con el nombre de "T" de la Patrulla, En, R, G, Con, Y composées et chacunes la 30 hombres inicialmente, 15 A partir de entonces) vagar por el desierto. Se convertirán en los ojos y los oídos del ejército británico en África del Norte, tras las líneas enemigas.

MISIÓN

Las primeras versiones de LRDG de reconocimiento objetivo (Uweinat, Ain Dua) en el que se establecen puntos de encuentro y de almacenamiento de agua y la gasolina para aumentar las patrullas de divulgación.
El propósito de LRDG es la inteligencia, la apertura de pistas de, la reconnaissance du Terreno, crear depósitos de abastecimiento,la observación de los movimientos del enemigo y las concentraciones de, a veces el interrogatorio de prisioneros alemanes, Italianos Askaris, y la población local (hacer, Cada patrulla tiene en sus filas a excelentes artistas intérpretes o ejecutantes, que garantizan la calidad de las traducciones de los interrogatorios impecable).
Otras funciones serán asignados a sus, como la recuperación de los pilotos y las tripulaciones cuyos aviones fueron derribados los veranos en territorio enemigo, o la instrucción en la navegación y conducción en el medio del desierto para los ejércitos aliados tan poco acostumbrado a las condiciones de ese combate (El FFL-columna Leclerc, el SAS, L'Armée de la Popski).
Una vez que "correr", los escorpiones del desierto, como se les llama (que inspiraría más tarde, Hugo PRATT) comenzará una serie de medidas combinadas con FFL, contre des points stratégiques Italiens. y la incursión en Mourzuk (Superior 1941), cuidadosamente preparado por el mayor Bagnold y el teniente coronel Colonna d'Ornano la Francia Libre (resulta lamentablemente murieron durante el ataque al Fuerte). De su lado, Leclerc y su columna de atacar simultáneamente la fortaleza de Kufra, que pronunció después de su famoso juramento de victoria.
Pero volvamos a nuestra escorpiones. Si las redadas y feroz y los enfrentamientos inevitables con el enemigo son una parte integral de su acción,la misión de la inteligencia sigue siendo dominante, y por tanto requiere un secreto absoluto y combatir la evasión máximo (en la medida de lo posible) que denuncian su presencia sobre el terreno. Este papel es desempeñado por ofensivo SAS (Special Air Service), órgano independiente de combatiente, sino como complementarios. el SAS, Integrado por las fuerzas aliadas de Gran Bretaña y Francia Libre, llevará a cabo el sabotaje, destrucción, Eliminación de todo lo que puede debilitar al enemigo (Armería, de municiones, comida, d'eau, comunicaciones, convois, ... aéroports). Su destino estará vinculado a LRDG, su creación en 41 a mediados de los 42; desierto Scorpions les traerá a sus objetivos y volver a buscar, su misión cumplida. (el SAS apodado el LRDG: "Servicio de Taxis del Desierto de Libia" !). Después de junio 42, el SAS recibirán sus jeeps primer americano , que va a cambiar y sobre el brazo en el ocio, haciendo incursiones más destructivo aún más. A partir de este momento, Estos comandos son más independientes, y se alejan un poco de LRDG, permaneciendo en estrecha colaboración.
Posterior, El LRDG también reciben una pequeña cantidad de jeeps, equipar un poco diferente, las necesidades no son exactamente las mismas (menos autonomía y armas a bordo, incluyendo).

CONCLUSIÓN

El LRDG mantiene el espíritu de saharien.Organisé la rigidez de un grupo de entusiastas de, deben muchas de nuestras instalaciones y principio básico en la preparación de nuestros vehículos, de su experiencia y su experiencia. Con el amor verdadero y un conocimiento real del desierto, inquebrantable fe, D a toda prueba, tales como la navegación nos muestran lo que es un verdadero Sáhara. Aujourd'hui, Cada vez que preparar o llevar a cabo una redada, No puedo dejar de pensar, con profunda humildad, estos pioneros de la clase que hemos aprendido mucho. Me quito el sombrero chicos! Para los más críticos, Yo respondo que tenemos que reconocer que la marginación de determinados Reino Unido ha dado excelentes resultados, las epopeyas que todavía acechan las mentes: Lawrence d'Arabie, Orde Wingate que creó el Chindits, Bagnols la LRDG, David Stirling lesSAS...

Algunos detalles, Para los más interesados:

NAVEGACIÓN:

En las filas de las LRDG SE d'trouvaient Excelentes navigateurs, vitaux éléments en Milieu hostil.
Individualmente, todos recibieron una brújula, verdadera pequeña brújula encuesta.
Noche, que son la navegación usando las estrellas, y se utiliza un teodolito.
Día, utilizando el sol ( "El oído del camello") y un sol brújula Tipo Bagnold, tablas de logaritmos, todo con una precisión que nuestro pálido GPS actual (Respeto ...).

CRUCE:

Los vehículos fueron casi todos en 4x2 (Ford PU. V8 como Chevrolet WA y WB), aunque con motores de gran torque, mais tout de même…

Seuls cer­tains poids lourds d’approvisionnement (Heavy Sección) fueron posteriormente 4x4. Después de haber utilizado su tipo de arte, incluido el peso pesado, Puedo decirle que tenía que ser inflado y maldito talento (y'avait no es el mejor momento, Es cierto) para ir con aquí en la arena ... (Re-respeto !)

ALGUNOS PUNTOS ESTRATÉGICO...

Para llevar a cabo su trabajo, el Long Range Desierto Grupo estaba en la necesidad de reabastecimiento de combustible punto de, resto, escondites y salidas en la misión de. Entre las más conocidas bases, incluyen:
Oasis de Jalo
Oasis de Siwa
Oasis de Kufra (adoptadas por Leclerc y de izquierda a LRDG)
El Cairo
...

ORGANIZACIÓN:

Cada patrulla constaba de 15 hombres(30 el inicio), cuál 4 spécialistes:
1 Radio (sur poste Army Were­less N°11)
1 Navigateur
1 Mécanicien
1 Enfermera

El resto de los pilotos y artilleros.
Cada especialista debe ser capaz no sólo de trabajar en malas condiciones, pero además también se debe mantener y reparar su equipo a cualquier precio.
La patrulla todo debe tener una base sólida en cada área, a fin de ser intercambiables en cualquier momento si la supervivencia besoin.Leur depende en gran medida de vehículos; cualquier nuevo recluta recibido un entrenamiento en serio la mecánica, mantenimiento y reparación, con los medios a mano, es decir, no mucho ...
Era el mismo para otras tres posiciones vitales.
Es interesante observar que incluso hoy en día, Es muy tranquilizador en una incursión en el grupo con buenos radios, Cador de vela , un buen mecánico y un (bonito) infirmère.

el VEHÍCULOS:

Se Chevrolet WB Chevy 30 CWT-seguido por el Chevrolet WA 30 CWT-fueron los vehículos más utilizados, otros fueron empleados en menor medida, como la Ford F30 (y su homólogo C30) que disponen de algunas patrullas (S1 y S2). Estos camiones tenían la ventaja de ser 4x4. Le Ford Pick Up V8 15 CWT, y, excepcionalmente, el Ford F8 (Chevrolet C8) se utilizaron como piloto de coches.
No se olvide de los valientes "Heavy Sección", los sectores de la pesada LRDG que proporcionó la base y punto de reabastecimiento de combustible, Agua y alimentos. Estos convoyes no se merecen menos, moverse como muchos camiones cargados, en tiempos de guerra y en la parte posterior de las líneas enemigas, en las condiciones del desierto es un milagro !Especialmente desde los primeros modelos no fueron utilizados en Bedford 4x4 OY "3 toneladas", Marmon-Herrington 6 t ... Con la aparición de nuevos modelos de (y sobre todo la posibilidad de obtener!), en particular de 1942, la Sección de Heavy "hizo uso de camiones AWD,como Ford F60 y Chevrolet C60,The Mack NR4 y NR9, e incluso el blanco 10 t !
Cependant, siempre debemos tener en cuenta la próxima oportunistas LRDG. Por eso, en algunas imágenes, se puede observar excepcionalmente otros vehículos, hasta los camiones italianos toma de (Lancia 3RO6T).

CAMOUFLAGE:

Parece que el Chevrolet había sido entregado en tonos de "norma", cuyo nombre Inglés es "Pierre Claire 61". Cependant, la casa de camuflaje podría hacerse en el sitio, de acuerdo a los teatros de operaciones con el aporte de Brown, Rose,gris, azul. A menudo, la recuperación de la pintura de las aeronaves o los buques de, también podrían tener un origen local, que no figuran en los servicios militares, Esto hace que sea difícil para autenticar a un color perfecto para la reconstitución.
En El Cairo, hemos Gear Shop repintado recibieron Caqui, como el número de vehículos de EE.UU. y vehículos blindados de Inglés, llegar OD. o équivallent. A pesar de lo que algunos dicen que, La mayoría de los camiones británicos llegaron a África ya arena de colores, como Bedford, Chevrolet España, Morris Commerciaux ...(Por otra parte, nos encontramos con tonos de fábrica en Bedford, Inglaterra, y lo mismo para Chevrolet y Morris). Cada planta tiene su propio color, cumplir con las especificaciones del Reino Unido, y si tenemos en cuenta además de las alteraciones debidas al sol, Esto le da al final de una muestra amplia.

El CHEVROLET WB Chevy 30 quintales

Incluso si el LRDG utilizado durante su campaña AFN (1940/43) varios vehículos, su caballo de guerra fue sin duda el más emblemático de Chevrolet WB, posteriormente sustituido por el WA 30 CWT (A partir de marzo 1942). Originalmente la administración pública y luego en el ejército egipcio, era el más apropiado. Robusto y fiable, par de su motor, capacidad para cruzar honesto, de buen tamaño (1500 kg CU) para llevar a la radio, suministros y equipo, ce Pick Up, tras su modificación, idealmente adaptado a sus necesidades. Ciertamente, habría sido 4x4, habría sido perfecto, pero el Jeep no ha nacido aún ... En la medida de lo posible, dirigentes trataron de subir de nivel a la flota por obvias razones de simplicidad y facilidad de reparación y mantenimiento de.
No olvidemos que han evolucionado muy lejos del frente europeo, y en los suministros de días fueron más qu'aléatoires.

El CHEVROLET WA30 quintales

Motor:6 Cyl. el 80 HP
BV. 4-marchas DE + 1 Aire
Ruedas:10,5 x 16
Transmisión: 4x2
CU 1500 kg (coincidir 30 CWT)
Peso:2960 kg
Carburante:Esencia (120 = galones 545 litros a bordo )

PATRIMONIO:

A ellos les debemos muchas cosas, más o menos conocido, él es sólo para darles las gracias:
- Tarjetas de innumerables, declaraciones, parcelas ...
- Los pasajes abiertos por ellos, sobre todo en Egipto y Libia. El extremo norte de la Gran Mar de Arena, dejar que la depresión de Qattara ...
- Una mejora muy significativa en el tanque de expansión, brújula solar (Bagnold creará una especialmente para sus tropas, considera de gran precisión).
- El diseño de presión de los neumáticos de baja, Amplia banda de rodadura y gran superficie de apoyo, dibujo adaptadas a la arena.
- La arena de las placas: Original, Bagnold, para cruzar el pequeño canal de riego en el oasis de, puentes inspirado organizadas por los nativos para este fin. Il en en construisit Tôle perforée, en forma de canal y reforzado algunas planchas. Posteriormente, vio el gran interés de estas placas para salir de la arena suave. Después de algunas modificaciones de, Llegó a un modelo final con los americanos, a su vez se inspiraron para llegar a su plato PSP incluye, en particular, la pista de aterrizaje para aviones combat.Toujours hoja de, menos asimétrica que Bagnold, Estas placas se conocen a todos los americanos y equipar incluso muchos ataques actuales 4x4! Tenga en cuenta que el hierro que iba a ser sustituido por aluminio - buena idea - el aumento de peso sustancial. En todos los casos, Bagnold se agradece a sus placas. Era poco mejor desde.
dad al César lo que le pertenece, y no olvide las lecciones valiosas transmite valores como el aumento de peso, principios de la energía y la navegación en el desierto de medio ambiente, diferentes preparaciones y arreglos. Cuando uno mira de cerca uno de los vehículos de LRDG, nos damos cuenta de que hoy nuestro 4x4 están equipados de la misma manera; placas en los lados, palas disponibles, herramientas de navegación cerca del conductor, 2 ruedas de repuesto, la accesibilidad de vital importancia, piezas de repuesto, las reservas de agua y de gasolina extra, los medios de comunicación, Resumen de Política ..., poco diferente, aunque, Pequeños detalles, 70 años nos separan, y que 1940, el Sahara de Egipto y Libia ni siquiera figuran en los mapas!