MVCG Languedoc-Roussillon

Bedford MWD 1941 "Columna Leclerc, Teniendo Kufra "

Un poco de historia ...

Este pequeño vehículo en la vocación militar de Inglés, cuyo diseño definitivo se consigue por 1939, es el resultado de una petición de la Oficina de Guerra hasta el 1935. Durante estos 4 año, la división de camiones Bedford gradualmente mejorar su prototipo de base; Modificaciones en el chasis,suspensiones, neumáticos más anchos, distancia al suelo elevada, sobre el tamaño del radiador y el filtro de aire ... todas las impuestas por el Consejo de Guerra de Mecanización.
A partir de entonces, el camión va a cambiar poco durante el resto del mundo en conflicto. Será el caballo de batalla en el ejército británico todo. A pesar de la transmisión en 4x2, que será muy apreciada en todos los frentes, especialmente al sur del Mediterráneo, termina el Sáhara.
El Bedford MWD es el equivalente Inglés de Dodge WC 51 Américaine de l'armée.
Una pequeña página de la historia:
Final 1940, Leclerc y su "columna" (medio ambiente 400 hombres, vestido por el Inglés, pero conservan sus armas y parte francesa de su equipo) Disponemos de una flota de más cansado de; Camiones y Matford Laffly ( S20T, S15T y R) , Ambulancia Austin, algunos romper Matford, todos sin aliento para llevar a cabo un ataque a Fort Kufra .
Con persistencia y la perseverancia, Leclerc finalmente el Personal FFL mucho 26 Bedford nuevo tomados de la compañía el 1 de tren de FFL. Con estos montajes cool (Bedford equipar a sus 2 pelotones de combate), sin equipo de radio, Leclerc, que es atacar, lo que se traducirá en el éxito que sabemos y de la declaración del famoso Juramento de Kufra . En su sentido estratégico y el coraje de sus hombres, Leclerc llegó incluso a derrotar a los italianos Saharianna, Sin embargo, mucho mejor armados y numéricamente superior,.
Posterior, El Bedford , fiable y generoso, par de su motor,el vehículo seguirá siendo simbólico y favorito FFL , hasta el final de la campaña de Túnez y los acuerdos de Anfa , Top 43, cuando será destronado por la llegada del equipo de EE.UU.. Doblan las campanas de conflicto AFN, la 2 ª PP nacer: otra página en la historia comienza.

L'appel du sable

Fascinado por los vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial, Siempre me han atraído a los que participaron en el conflicto del norte de África. Dedicar una verdadera fascinación con este medio como qu'hostile hermosa, tarea inmenso teatro de los requisitos de, este amor por el desierto, me llevó a hacerme incursiones trans-sahariana, así compartir los mismos sentimientos con los combatientes que tratan de satisfacer a día de hoy. Ya restaurada en los últimos años un jeep SAS en la historia de mayor respeto. También se nos, con mi amigo Jean Benotteau (VMM N ° 15 de junio / julio de 2007) entre los primeros que tienen, respectivamente, una copia de este legendario vehículo de, mucho antes de SAS puesto de moda y que florece aquí y allá, las reproducciones a veces muy duro e indigno del nombre de.

El descubrimiento

Mientras sigue el trabajo de John B. de su Chevrolet LRDG bien conocido hoy en día,Continué mis investigaciones, porque desde hace mucho tiempo quería conocer a otros luchadores olvidado desierto; las tropas de la columna Leclerc, que casi nunca representados en las conmemoraciones. Después de mucha investigación, Finalmente descubrió la joya: Un Bedford MWD el 1941 croupissant y Hollande, el fondo de un hangar de. Expédition J'organisais l', el alquiler de un remolque del tamaño adecuado a fin de que la embarcación de, haciendo los preparativos. Un gran agradecimiento a los amigos que me secundó en este viaje y me sirvió a su vez como guía e intérprete, me ayudó durante las largas negociaciones y la repatriación de los más aventureros.
Invierno de 2005; el "bebé", finalmente llega a los Pirineos Orientales.

El comienzo prometedor ...

Cómo empezar, una prueba de análisis, que se ha quedado atascado el embrague de, Bomba de combustible, todo el sistema de frenado, cilindro maestro incluido, son inútiles, que la electricidad es de reconsiderar seriamente, la columna de dirección para cambiar. Afortunadamente, el motor está en buen estado general, La caja de cambios también, a pesar de una rejilla de selección un poco cansado. Pero es evidente que el vehículo está casi terminada y relativamente saludable, detalle importante cuando se sabe de la dificultad de encontrar piezas de Bedford.
El trabajo mecánico se llevará muchos meses. Todo lo que se verificará, contrôlé, reparará o sustituirá a la medida de lo posible: Batería, carretera y velas, filtros, carburateur, Bomba de combustible, Maître-cylindre et cylindres de roues, de columna y cuadro de dirección, etc.…
El suministro de piezas nuevas, desenterrado una dura lucha en Inglaterra, demora un poco la restauración.
Por último,, el vehículo está funcionando correctamente. El 6 Inline emite un sonido dulce, tan característico de los motores de Inglés.

El cuerpo-parte-la pintura es de accesorios para finalmente comenzar a.
El cuerpo está limpio en todo, de lado algunas zonas normales (rocker, ailes ...). Las puertas y el parabrisas estén debidamente desmantelado. La devolución de dinero, Madera, es impecable. Todo el hardware está presente. Tenga en cuenta que el camión, entero, incluye muchos elementos de madera.
El vehículo se descompone y lijadas hasta. Partes sensibles se lijan y se tratan.
Parallèlement , los medios de comunicación ametralladoras se han instalado en el vehículo, así como los medios de comunicación de las placas de arena.
La electricidad se completa, el "delicioso" luces del remolque moderna, por supuesto, ser sustituidos en montaje.
Neumáticos Militar, seco y duro como una piedra, se sustituyen con gran dificultad, con perfiles muy similares a los neumáticos de la arena utilizada una vez.
Para pintar, el tono original es en realidad reproduce en el mismo. La arena es el color usado por la fábrica en Bedford 1941.(Propriétaire L'ancien, murió hoy, había informado directamente a los padres que es de quince años ).
Cada pieza es pintada por separado y luego levantar. Una capa de acabado final se aplica para que el resultado. Talabartería, esta en ruinas, pero, se repite de forma idéntica por un talabartero locales.
Llega el tan esperado montaje final de los órganos de (faros, compteurs, volant ...) y colocación de accesorios!

Se presta especial atención al realismo de los resultados.

Cada accesorio de este vehículo es el único auténtico, de fecha posterior a la 1941. Cada bolsa, Satchel, calabaza, falsos, titular de la tarjeta de,Quitar de búsqueda, Se Collectionneur! N material fuera de tema no! Tan, ningún alemán se puede encontrar en Bedford (Leclerc, que posteriormente se reunió Africakorp), excepto Jerry, todos los alemanes, pero que disponen las tropas italianas ya (incluidos los tanques de) , y sólo están disponibles en el suelo en el material de tiempo; bidones y Inglés Americano que aparecen más adelante en este teatro. En aras del realismo, las enfermeras están incrustados 1938, 39, 41 ... y tienen variaciones de color entre estos. (Botín de guerra).
Las placas de arena británica se reproducen fielmente la misma (Plegado, agujeros, reforzada por placas remachadas, originalmente, modelo de apoyo) . Para el resto, el vehículo cargado con el equipo italo-anglo-francesa; Prismáticos, gourdes, carteras, Barras de, barril 200 L y la cantidad de 50 L (algunos de los cuales datan de 1930!), Inglés y fondos de italiano ...
El armamento es compatible con muchos manuscritos y pruebas fotográficas. Las armas son principalmente franceses. Fue después de la captura de Kufra Leclerc recuperación que muchas armas italianas, ametralladoras incluido, y el mando británico reconocerá la eficacia y la seriedad de las tropas FFL, por lo tanto ayuda en los brazos, materiales y equipos de esta brillante victoria.
El Bedford tiene una ametralladora Hotchkiss Mod.. 1914 en efectivo, cuyos servidores (tirador y el proveedor de) tienen espacio suficiente para moverse en la materia que existe en la parte trasera de la camioneta. En el frente de izquierda (la rueda derecha, recordar la), el mirador, una FM. 24.29 se fija, de sus múltiples cargadores de pie. En râte­lier se trouve un Mas 36, arma maravillosa para el tiempo, detrás del conductor y un Lee Enfield MKIII.
La brújula de navegación de un bombardero Blenheim Bristol Inglés y fecha 1940 trono entre 2 asientos. No falta nada en este coche inusual hoy en día, sólo ven en esta versión. Aún , Estoy constantemente mejorar los resultados de mi restauración, ya que este siahet descubierto en una de mis expediciones en Libia 2007 casi exactamente Kufra. Pero, ¿qué recompensa, y lo orgulloso del resultado y las felicitaciones, incluyendo veteranos de la Leclerc Memorial de París.

Los proyectos siempre ...
Tomó 18 meses para completar el equipo. La cosa fue relativamente rápido, en comparación con otros alimentos, con la ayuda de algunos amigos MVCG Languedoc-Rosellón, Creo que sobre todo para los mecánicos Francisco Claude y Repatriación. La colección de accesorios originales comenzó mucho antes de comenzar el trabajo, facilitado y permitido el equipamiento general del vehículo. El hermoso color de la arena que pequeño camión y la profusión de equipos siempre atraen la atención de los espectadores y fotógrafos, para mi mayor placer , feliz de cumplir con mi deber de la memoria vis-à-vis los hombres en la primera columna Leclerc. Mis proyectos? Después de que el jeep SAS y el Bedford FFL, El LRDG me atrae muchísimo ... a menos que un Bren Carrier Bir Hakeim no cruzó en mi camino antes de que!

Parabrisas pequeños son plegables. Una cubierta protege y evita cualquier deslumbramiento que delate la ubicación del vehículo con el enemigo

El Bedford está casi terminada. Quelques accessoires lugar supplémentairesprendront,de acuerdo a su descubrimiento.

HOJA TÉCNICABedfordMWD

RHD
Peso en vacío	2145 kg
Peso de carga	3506 kg
Longitud	4,37 m
Anchura	1,98 m
Distancia al suelo	0,23 m
Empattement	2,51 m
Transmisión	4x2
Caja de cambios	4 DE. + 1 Ar.
Suspensión	Por eje rígido y hoja semi-elíptica
Electricité	12 Voltios
Frenado	Hidráulica
Neumáticos	900 x 16
Velocidad máxima	96 kmh
Consumo	28 l/100 km
Motor:
Marque	Bedford
Cylindrée	3519 cm3
Nombre	6 , en ligne
Soupapes	Encabezado
Refroidissement	Agua
Puissance	72 HP a 3000 rpm
Carburante	Esencia
Réservoir	90 L (2 los tanques de 45 L)
Producción	66 000 copias